日産ティーダ2006年の車の故障についての質問です。 初めまして。オーストラリアで日産ティーダ2006年式の車を中古で購入し、利用しています。走行距離は20万キロほどで、普段は街乗りしています。

Question

年末年始あたりから長時間（具体的には１時間以上100キロ/ｈ）運転していると車がアイドリングしている間にガタガタしたりしていたのですが、先月対に、エンジン警告灯がオレンジに光りました。
これまで４回、このアイドリングガタガタ現象とエンジン警告灯について車の修理工場に持って行って合計8万円ほど貢いでいるのですが、いまだに直りません。ついに先日OBD2（車用故障診断機）を購入し、調べた結果、「P0304」というコードが出ました。最初の修理屋に持って行ったときは「P0303」のコードが検出され、修理屋さんが3番と4番のコードを入れ替えています。

年末年始からの４か月で行った整備は、
・オイル交換
・スパークプラグ交換（４本すべて合計２回、二回目のときは４番目だけプラグが緩くなっていた。整備士にはこれはたまにあることで運が悪かっただけと言われた）
・イグニッションコイル交換（４つすべて）
・ブレーキペダル交換

最初の整備の時に、エンジンあたりの汚かったところは掃除していただいています。

OBD2では写真で掲載している通り、O2SとCATが×になっていて、MILがエンジンの色がグレーになっています。同じ日の昼に計測（＆リセット）したときはO2SのみXでMILのエンジンの色はオレンジで満タンのようなカラーでした。

何度修理屋さんに持って行っても、原因が分からず解決せず…。
さっさと新しい車を購入できたらいいのですが、オーストラリアの物価や私のこちらで暮らしているビザの状況などから今すぐに新しい車の購入が難しい状況にあり、なにか車に詳しい方がいらっしゃればご教授願えればと思い、こちらに参りました。

Answer 1

診断機の表示の通りに解釈すると、まずO2センサの劣化があり、それによって触媒も劣化してしまった、という状況です。そうであれば、O2センサを交換すれば、ひとまずエンジンの振動は収まります。

Answer 2

コードから判断すると、失火ですね。
プラグ、コイルを交換しても改善しないなら、インジェクター、フューエルポンプ、スロットチャンバー辺りが、怪しですね。
走行距離から考えると、フューエルフィルター(フューエルポンプ内蔵)が詰まり気味になってきてるかもです。交換するなら、一緒にフューエルタンク内の状態も点検してもらってください。水分や、長年の汚れが溜まってると思います。
ちなみに、インジェクターが詰まって上手く燃料を噴射できなくなっても、OBDにはインジェクターのコードは無いので、失火判断した段階で失火のコードがでます。
スロットルチャンバーの不具合だと、症状が顕著にでるので、可能性は低いですが、清掃修理してみる価値はあるかと思います。
追伸、私が経験した事があるのは、長距離走行後にガソリンが少なくなってくると、アイドル不調、加速不調(パワーが無い感じ)になり、ガソリンを入れてちょい走ると治る。ってのを点検した時、フューエルタンク内にヘドロみたいなのが溜まってるのがありました。タンク清掃とフィルター交換、フューエルライン清掃で治りました。
参考までに。

Answer 3

同年型に乗ってます。
数年前にトルクが落ちてオレンジランプが着いた時にいつも車検を受けているスタンドの勧めでオイルフィルターとオイルエレメントを交換したら調子が良くなりました。

Answer 4

自分もティーダ乗ってます。
信号待ちでアイドリング不安定があり何度かエンジン止まりました。またすぐにエンジンはかかります。自分の場合はスロットルボディーの汚れが酷くてそのようになっていたようです。
スロットルボディーの洗浄と、最後にアイドリングの調整でなくなりました。自分の場合は。

Answer 5

o2センサーじゃないですか？

Answer 6

症状は一発ダメになってる症状ですね。
Ｐ０３０３や０３０４は３番か４番シリンダーの失火じゃないですか？
ただほとんどはプラグかイグニッションコイルが原因の場合が多いです。交換してるとなると微妙ですが、、、
稀ですが、コイルにつながる配線や端子の接触不良やインジェクターが燃料吹いてないかとかではないでしょうか？

あと気になるのは現地のガソリンと日本のガソリンの違いとかでしょうか、、、

あと気になるのは

Answer 7

アイドリングしている間にガタガタしたりしていたのですが、先月対に、エンジン警告灯がオレンジに光りました。
車輛の外観を調べ
マフラー・テールパイプ
黒っぽい「煤」が・付着なら
ティーダエンジンの・点火系
ティーダエンジンの・センサー
どちらか