シートの大きいコンパクトカーを探しています。 日産のティーダ（15M)に乗っていて乗り換えを考えています。

Question

ティーダを購入した理由が、車内の広さとシートが5ナンバーなのに大きかったからなんですが乗り心地が固く段差での振動が大きい為に次の車は乗り心地重視の車にしたいと思っています。

統合した日産ノートもありますが評判を見ると堅い乗り心地はあんまり変わらないようです。
先日中古のプリウス（20，30）にも乗りましたが座席が思ったようなのではなかったので候補から外れました。
国産車でティーダのようなコンパクトカーはないでしょうか？
どちらかというと乗り心地はふわふわしたような感じの方が好みです。
よろしくおねがいします。

Answer 1

プリウスサイズで良いなら、同じ日産のシルフィあたりだと、柔らかめの乗り心地になるかなと。
中古ならば値段もこなれているかと思いますし。
外車ですが、フィアットのプントなんかは、アバルト以外の普通のグレードは足回り柔らかめでしたね。
もう中古しか買えませんが、高年式のシボレーのクルーズなんかも、アメリカ車だけにシートは大きめになっているような気がしました。

Answer 2

ならば、カローラがベストでしょう。
シートやサスペンションがふわふわだと同乗者が酔いやすいので、運転にはより丁寧さが求められます。

Answer 3

現行のコンパクトカーはどれも乗り心地が「固い」です。

ティーダには約4年間乗りましたが、この車は固いと言うよりもサスペンションが機能していないと感じる乗り心地を覚えています。

ボディ剛性が弱く、本来ならばサスペンションで受け止める凹凸などが、そのまま車体に伝わるイメージですね。山間部などのワインディングロードと呼ばれる道路では結構しなやかに走れた覚えがあります。

現行のコンパクトカーは、それなりにボディ剛性などは進化を遂げていますが、燃費を良くするために犠牲になっている部分も多いです。採用されているエコタイヤは増々固さを増し、空気圧もティーダなどより高めの設定が多いです。

他の回答者さんも押しているキューブのシートはボリュームを感じます。機会があればスズキ・バレーノを試乗されることをお薦めします。（横幅が1745mmなのですが）私的には三菱・ミラージュが柔らかい乗り心地と感じました。

Answer 4

最近は、日本の道路事情に合わせた、
※ほとんど舗装されて、走りやすいがカーブが多い
カッチリした剛性感の感じられる足回り等が良いみたいな風潮なので…
コーナーで、踏ん張って安定してくれる足回り

後シートですが、ホールド性が悪くクッションは固すぎると
乗り心地が悪くなります。
カーブで体が遠心力滑りふらつき、踏ん張るため無意識に変に力を入れ
疲れやすいというのもあります。

逆に最初は窮屈に感じるかもしれませんが、ホールド性があって
絶妙な硬さのクッション・・・セミバケットも試してみませんか?

いっそのこと、車自体は気に入ったもので・・・
シートを交換する方向性はいかがでしょう？
究極はレカロに交換です。

レカロ未経験なら、試してみてほしいですね。
長距離走っても疲れ知らずで、腰痛もちでもかなり楽なんです。
参考
https://secohan.autobacs.jp/recaro/shoplist.html

スポーツカー用品と思われがちなんですが・・・
実は快適なラグジュアリシートでもあるんすよ。

だだ、お値段はそれなりにかかるんですが…

Answer 5

キューブは全席ベンチシートぽく、大きい記憶があります。

Answer 6

ん～車格的に厳しいかと・・・