ディーゼル車ユーザーへの質問です。 私はNISSANテラノのディーゼル（ターボ・MT）、２．７Lに乗っています。 走行距離は９万キロ。型は古いですが、気に入っていて、大切に乗っています。

Question

さて、噴射系統のトラブルが過去に二度あり、どう対応するべきか悩んでいます。
車は好きで勉強しながら乗っているのですが、素人なもので、ご意見を頂ければ幸いです。

トラブルは２度のエンストです。８万キロ後半を超えたくらいで、２度立て続けにありました（夏場）。
エンジンをかけて走り出した時に、１速時で急にエンストが一度と、走行を開始してから３分後に駐車場の段差を乗り越えようとして１速の半クラ状態にしたときに一度です。ただ、その後は５０００キロ弱走っていますが、一度も同じような状況になっていません。

修理工場などでも意見を仰ぎましたが、結局、噴射型はどの部分に原因があるか分からないので、噴射ポンプの交換が有効と言われました。

ディーゼル乗りなのでどこかのタイミングで交換は必要だと考えていたのですが、明らかな故障のようには思えず二の足を踏んでいます。

多分、エア噛みかなと思っているのですが、エア噛みの場合、一度症状が出て、その後に何千キロも普通に走れるということはあるのでしょうか。

ワコーズのディーゼル添加剤で様子を見ようと思いましたが、気休めそうですね。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

ランクル70で18万キロの時に燃料噴射ポンプのオーバーホールしましたが8万円でした。
ディーゼルだけあって25万キロ乗ってもエンストは記憶がありません。
答えにならないかも知れないですがご参考までに。

Answer 2

エアが噛んでてもポンプで強制的に燃料を送るので
すぐに解消されるはずですけど？
あと走行距離が少ないのでタンクのサビとかフィルターや
ストレーナーの詰まりも考えられるのかなあ電気系なども？
とりあえずまだまだ乗るのならオーバーホールした方がいいのでは

Answer 3

ワコーズのディーゼル１という添加剤を入れてエンジンがおしゃかになったという情報がインターネットで出ていたので私は止めました。燃料系が詰まって修理に物凄く金がかかったという内容でした。

Answer 4

噴射ポンプが壊れる前兆でしょ。段々エンストの回数が増えてきて、エンジン始動しなくなったりします。
ワコーズのパクり商品より、元祖のバーダル製品の方が効果あります。ですが、噴射ポンプが直る訳ではありませんよ。

Answer 5

大事に乗っていて高圧燃料ポンプが壊れるとも思えないのですが。
うーん・・・。
エンストしてその後普通に乗れるなら燃料系の不具合が濃厚ですよね。

不正軽油が市場に出回る事もあるそうです。
そんなに研究して作られているわけでもないようで劣化が早くエンジンを痛めてしまう事が多いとか聞きます。

もしかしたら、劣化した不正軽油を知らずに給油してしまっていた時期があったのかもしれません。
その時に粗悪燃料で高圧燃料ポンプが壊れてしまい、でもその後は優良燃料なら頑丈なディーゼルエンジンは動くと思います。

エア噛みは症状が自然に治る事はないと思います。
もし本当に高圧燃料ポンプが壊れていたら、ある日突然動かなくなる日が来るかもしれません。
その日まで添加剤を使い動かなくなってから交換すると返って高額になってしまうかもしれません。
安く売っているリビルド品とかを早めに見つける方向でいかがでしょうか。