SUVとクロカン ってどこが違うんですか？ 外見はかなり一緒に見える んですけど･･･

Answer 1

現在において、クロカンとSUVの意味なんてほとんど差がないということでよいかと思います。

たとえば・・・15年くらい前は
①ライトクロカン・・・エスクード、CRV、RAV4（モノコックフレーム・ストラットサス・・・エスクードを除く）
②SUV・・・ハイラックス・サーフ、パジェロ、テラノ（ラダーフレーム・フロントWウイッシュボーンサス、リアリジッドサス）
③クロカン・・・ランクル、ジープ、サファリ、ジムニー（ラダーフレーム・フロント・リアリジッドサス）
こんな感じでしたね。

①ライトクロカンは、FFベースの４WD乗用車を当時流行った４駆風に仕立てた車画大半で、
オフロードにおいて、ロードクリアランスの高いだけの車、耐久性は乗用車並。
②SUVは、河原や浜辺へボートを引いたり、アウトドアスポーツユースを考慮した車、
高加重、高負荷、高耐久に考慮され、小型トラックベースの物が多い。
③クロカンは、アクロ走破性を追及した車、たっぷりとしたサスペンションストローク、
対地障害物に対して考慮されたボディー形状を持ち、低いギア比で這うように凸凹道を走りる事ができる
http://www.suzuki.co.jp/jimny/offroad/index.html
↑クロカン走行参考に・・・

でも、現在は境が無くなってきました。
クロカンは、壊滅的・・・ジムニーくらいでしょう。
クロカンは高速化・SUV化・高級車化がすすみ、
ライトクロカンはクロスオーバーと呼ぶようになっているようです。

コレは、四駆ブームで悪路走破性が必要の無いファッションで四駆に乗る人が増え
当時一癖も二癖もあった乗りにくいクロカン四駆のイージードライブ化・高級化を招き
さらにメーカーのコスト主義、お客様主義も重なりこのようになっていると思われます。

使い方乗り方で、ラダーフレームかモノコックかをチョイスすればOKということになるのでしょう。

Answer 2

車としては､とくに隔たりは無いと思います

その人の使い方次第でしょうね。

昔は第一線のｸﾛｶﾝ車だったﾗﾝｸﾙも現行は…。OFF走ったら直ぐに取れそうなエアロで身を固め､土手にド突いたらﾊﾞﾘﾊﾞﾘに割れそうなﾌﾟﾗ製ﾊﾞﾝﾊﾟｰ…｡いくら本格的な性能を謳い文句にしてても､あれでは…走る人いません。その時点でSUVでは。

かと思えば､軟派SUVと言われがちな車でも金属製ｶﾞｰﾄﾞを奢り､ﾊﾞﾘﾊﾞﾘに岩場などを走る人も居ます

↑どちらがｸﾛｶﾝ?と聞かれたら､僕は後者だなと思いますよ

Answer 3

僕が以前、いろいろな質問をして回答を頂き、それを参考に言わせていただくと…

ｸﾛｶﾝはｵﾌﾛｰﾄﾞの走破を目的とした車
SUVというものは“ｽﾎﾟｰﾂﾕｰﾃｨﾘﾃｨﾋﾞｰｸﾙ”の略称で多目的車のようです
ﾊﾟｼﾞｪﾛ等の様な形だけではなく、ﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝの様な形もSUVに含まれるでしょう

ｸﾛｶﾝやSUVはﾎﾞﾃﾞｨの形で決まるのではなく、その車の中身、使い方で決まると思います

個人的にはHIとLoの切替ができ、FRﾍﾞｰｽ、ﾘｼﾞｯﾄﾞ式ｻｽ、ﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑ全てが揃っているものを本格ｸﾛｶﾝだと思っています

Answer 4

ここまでがSUVでここからがクロカン、とスッパリ切り分けられるものではないでしょう。同一とは言えませんが、重複する部分は多いです。
あえて違いを探せば、utility(他用途であること、実用性)に着目したジャンルがSUV、悪路走破性に着目したジャンルが(本来の)クロカンという事になるでしょう。これを、設計者の意図だけでなく、「実際に市場にどのように受け入れられたか」などまで含めて評価するとすれば、その分類は各個人の主観にかなり影響されます。
言うなれば、例えば「緑色」と「黄緑色」のような関係です。

Answer 5

SUVはスポーツ・ユーティリティ・ヴィークル（スポーツ多目的車）

クロカンはクロスカントリー・ヴィークル
ですね。

一概にこの車両がどっちと言う定義はありませんが、クロカンはラフロード、あるいはオフロードに存在する、砂地、泥沼、岩場など、一般的な乗用車では乗り入れることが困難な地形を走破するための自動車。SUVに比べ、合目的性が高く、居住性・快適性などの優先順位は低い。

最近の車は居住性・快適性を重視している車両が多いです。

私は独断でモノコックボディはSUV、フレーム車（シャーシとボディが別）がクロカンと分けていいのではないかと思っております。