車の購入を考えています。 国産車で高級感のあるセダンタイプで探しているのですが、NISSANのティアナってどうなんでしょうか？

Question

ティアナの黒が格好良いなと思っています。
本当はレクサスに手を出したいのですが、予算的に相当厳しいです。
TOYOTAのハリアーやマツダのアクセラ、スバルのレガシィなどもエントリーしています。
ぶっちゃけティアナって国産車では高級車の部類に入りますか？乗っている車を女性に言った場合にティアナの受けはいいんでしょうか？
それともダサいんでしょうか？
国産車のセダンタイプのヒエラルキーを教えて頂きたいです。
ティアナはランキング的にどのぐらいのポジションですか？

補足

皆さん、いくつかコメントを頂きまして有難う御座います。 追加なんですが、NISSANのシーマやフーガはブランド力や女性受けなどはどの程度なんでしょうか？SUVならレクサスNXやRXが最高峰なんでしょうか？

Answer 1

ティアナは日本車では隠れた名車と言う位置付けで、非常に良いクルマです。サイズはアメリカンサイズなのに決して高くない。乗り心地よく広々です。
ただし、セダン自体の不人気と相まって現行のティアナはかなりマイナーなクルマと成っています。
女性うけを狙うなら、ズバリセダンは不利。
ハリアー・ＣＸ5・レガシィアウトバック・インプレッサNXなど、アウトドアを連想させる車が好みです。または、レクサスIS・レボーグ・アクセラＸＤの様な少しスポーツ系のクルマとか、女性が乗りやすいハイト系のミニバン・ヴォクシー・エルグランド・アルファードも女性が好みますね。

フーガ・シーマ・クラウンなどかつてのブランドを好むのはキャバ系か元々そう言った高級車が自宅に有った女性くらいしか好みません。


女性にモテるのは本人次第で軽トラ乗っていてもモテる男性はモテますが、クルマは女性をゲットする重要なツールで有ることは間違いありません。女性を意識した購入をされるならティアナの黒塗りは控えた方が無難かと個人的には感じます。

補足について
ＳＵＶ最高峰は日本車ならレクサスＲＸやランクルですね。まぁカイエンやレンジローバーがそのまた上ですけど。

Answer 2

やはり、日産のv36クーペか、v37スカイラインの方がいいですね

Answer 3

価格は高いけど高級車ではない。グレードによっては内装も凝っているけど、所詮FFのグローバルカー。まず女性なんて気にしない。どんな車に乗っているなんて気にする女性はほとんどいません。むしろ、金もないのに高い車乗っているとアホだと思われるだけです。

Answer 4

女性は車に興味無い。
車に反応する女性は、車にしか興味無い。
そして、女性は男と車は別に考える。

私が10年かけて至った結果です。

Answer 5

一般女性が知っている国産セダンなら

１クラウン
２マークＸ
ほかは知らない
でしょう

女性にもてる車なら
ＢＭＷかＡＵＤＩでしょう

中古はダメですよ・・

Answer 6

高級かどうかは人それぞれの価値観次第ですが、一般的には効率重視のFF(前輪駆動)という時点で、高級車ではないですね。どうしても後輪駆動車よりもドライブフィールが安っぽくなりますので、例えば、一時FFで高級車販売を試みたキャディラックも、不評でFRに変更した経緯があります。

ティアナは北米ではアルティマ(若干意匠が違う)として販売されており、トヨタのカムリ、ホンダのアコード、マツダのアテンザなどと同クラスになります。

女性受けを狙っているのであれば、マイナーなティアナよりも、もう少しメジャーな車の方が良いと思います。素直に、レクサス(車種は何でも良い)やクラウンの方が、受けは良いと思いますよ。

Answer 7

ぶっちゃけると、ティアナはちょっと厳しいです。
まず、周りの女性にティアナに乗っていると言って、
車を認識してもらえる確率はかなり低いと思います。

実は、初代ティアナ（2003年）はなかなか人気でした。
モダンリビングというコンセプトで、
インテリアの上質さはセダンでピカイチでした。
特に、電動オットマンの助手席は、女性が乗りたくなる車
（けして運転するわけでない。）
として、人気を博しました。

それが２代目になり、Dプラットフォーム利用で、
車自体が多少大きくなり、上品さは残りましたが、
国内での人気は落ちました。
「おもてなし」のコンセプトも東京五輪に持って行かれました。
逆に、アメリカ（アルティマ）や中国では大人気となり、
世界の大ベストセラーとなりました。

現行の３代目は、2012年にまずアルティマがモデルチェンジし、
2013年に中国のティアナがモデルチェンジしました。
それから遅れて今年日本にも、中国のティアナと同じ車が
発売されるようになりました。

よって、最初からアメリカや中国で売れればよいと言う狙いの
車で、日産も、日本ではあまり売る気のない車に感じます。
アメリカでは月に２万台、中国では月に２万台売れるベストセラー
ですが、日本では月に300台も売れていません。

実際に乗ってみると、FFのパッケージから来る広い室内に、
のんびりした走りは、なかなか穏やかな雰囲気を醸し出します。
伝統の電動オットマンシートは、女性に大人気です。

ただ、やはり、それまでの車と言わざるを得ません。

車格的には、欧州のDセグメントに値します。
トヨタ・カムリ、ホンダ・アコード、マツダ・アテンザ、
スバル・レガシィのライバルになります。
（マツダアクセラは、１つ下のCセグメントです。）

挙げられた中では、トヨタ・ハリアーが一番良いと思います。
ただ、ライトSUVなので、セダンが好みでしたら、
今ならアテンザ（１月にマイナーチェンジ）、
ハイブリッドのアコード及びカムリ、
４WDのスバル・レガシィがお勧めです。

もちろん、レクサスならば、ISでもHSでも
女性受けは良いでしょうが。