車のエンジンについて詳しい方、返答よろしくお願いします。 車は日産のティアナ（平成15年車、ＡＴ、5万キロ）です。

Question

先程仕事から帰ってきたらルームランプを消し忘れていたらしく、エンジンをかけてみたら案の定かかりませんでした。 そこでバッテリー上がりだと思いロードサービスの業者に来てもらいブースターケーブルを繋いでもらったのですが、エンジンはかかりませんでした。ブースターケーブルを繋ぐ前はキーを回しても何も起こらない状態でしたが、ブースターケーブルを繋いだ後はオーディオやライトは正常になりました。 ただ、キーを回すとキー周辺から「カチッ、カチッ、カチッ」という音が鳴りエンジンはかかりません。 ちなみにバッテリー本体は二ヶ月前に新品に替えたばかりでガソリンも入っており、エンジンオイル等もメンテナンス済みです。 原因がわかる方いますか？
よろしくお願いします。

Answer 1

カチカチと鳴っているのがキー周辺（もしくは室内）からで間違いないのでしたら
車のイモビが効いている状態なのかも知れませんので、ケーブルを繋いで
電源を確保したまま、リモコンで、ロック、アンロックを2～3度させてみてから
もう一度セルを回してみて下さい。
（一応、キーでの開け閉めも念の為にやってみて下さい）

国産車では余り聞きませんけど、外車の場合だと一度電源が無くなった後
（要はバッテリーが上がった後）は、その動作をしないといけないモノが
ちょいちょいあります。

リモコンやキーでの開閉動作を最初にさせる事が、車のイモビライザーに対して
“正規の鍵”が使われている事の認証となる様です。


カチカチがエンジンルームの方から聞こえてくる音なのでしたら、
既に他の方も言っている様にケーブルの細い事が原因ですね。

質問者からのお礼コメント

沢山の回答ありがとうございました。 今日車が届いて近くの整備工場ではわからず日産のディーラーに運んだみたいです。 バッテリーが上がったことによってブースターケーブルを繋いでもエンジンがかからないようにコンピュータ制御されていて、ディーラーで解除しなければいけなかったということでした。 故障ではなく安心しました。 回答していただいた皆さん全員に感謝しております。 ありがとうございました。

Answer 2

スターターリレーのスイッチ不良？


電気系は判断が難しいのでサービスを受けた業者もしくはディーラーで見てもらうのが早く原因がわかるかもしれません

Answer 3

シフトロックを解除してＮでエンジンをかけてください。
Ｎでかからない奴なら再びＰに戻してかけてください。

解除のやり方が分からない時は取扱い説明書に書いてあります。

Answer 4

どこの業者でしょうか？
おそらくですが、ロードサービスの業者ブースター側の電流不足だと思います。
セルモーターは、オーディオやライトとは、比べ物にならないほどの電流が流れますし、上がってしまったバッテリーが逆に抵抗になるので、ブースターケーブルをつなげれば、かならず始動するってものではないです。

完全にバッテリーが上がってしまった場合、始動するには、かなり太いブースターケーブルが必要ですし、電源供給側のバッテリーの容量が十分な必要があります。

JAFなら、かなり強力なブースター電源とケーブルで始動させてくれるんですが・・・。
ですので、JAFに始動してもらうか、バッテリーを充電すれば、復活すると思います。

Answer 5

そんな短時間ルームランプをつけていたからといってエンジンどころか
オーディオもならなくなるほどバッテリーがあがるのが異常ですね？

バッテリーは２ヶ月前に交換しているのであればオルタネーターが
逝っちゃっているのでしょうね？
エンジン掛けた後発電量を測定してもらいましょう！

Answer 6

問題は２つあると思います。

１．ブースターケーブルで外部から電源を供給することによって、オーディオ等が動くようになったのですからバッテリーが上がった。

２．外部から電源を供給しても、キースイッチ回りで「カチカチ音」だけで、セルモータが回っていないなら、セルモーターの故障。