J32ティアナのCVT 中古でティアナを購入したのですが、加速に違和感があります。 水温が低い時、または朝一番の時は加速中にロックアップが外れない事があって60km/hまで加速するのに2500

Question

〜3000回転まで回さないと加速できません。60km/hでの定速走行での回転数は2000回転数くらいです。

その後水温が上がると加速ではすぐにロックアップが外れ1000~2000回転ほどで加速して行きます。

トヨタエスティマ50系CVT車も乗っていますが、そのようなことは一切ないです。メーカーによる違いなんでしょうか？

CVTフルードは綺麗でした。量は完全暖気後エンジンを掛けながら測定しF-Lの真ん中ほどです。

日産ではCVTフルードの交換とストレーナーの交換を勧められ、プログラムは最新に書き換えれもらいました。

これは異常なんでしょうか？

補足

やっぱり知ったかぶりのこの程度の回答しかこないだろうと思ってましたが、想像通りの結果ですよ。 トルコンのロックアップの話で、日産のエクストロニックCVTを理解していれば、発進時に即ロックアップするようですよ。トルコンのロスを軽減する狙いでしょうね。 聞きたいのはこのロックアップが外れるのに暖気してないとという話です。 そもそも、オイルは温めて粘度が下がるものなので温まって正しい動作をするようになるのは頷けますね。

Answer 1

ロックアップの意味を間違って理解してませんか？

それと、エンジンの水温は関係はありませんよ

ミッションの油温で管理してますので油温が低ければロックアップもしませんよ

ロックアップしないという事はエンジン回転が高くなります

Answer 2

昔は日産党でしたが故障ばかりでした。中古の値段も格安ですからそれなりとしか言いようありませんね。
よ 安物好き
安物買いの銭失い〜

Answer 3

トヨタは普通のＣＶＴでジャトコさんのは副変速機付き
そこいら変の違いで制御も違って来てないのかな？
メーカー違いのミッション比べても意味が無いと思う

それにＣＶＴには油温センサーしか入っていない
なのでエンジンの暖気と油温制御でズレが出てもオカシクないと思う

＞やっぱり知ったかぶりのこの程度の回答しかこないだろうと思ってましたが・・
ここまで見下した意見が出るくらいだから質問する意味無いのでは？
全て知ってるんでしょ？

セレナで有名だけど日産のＣＶＴは年式次第でボコボコの評価ですからねぇ
どこかに違和感が出ても、基本的に正常とか考えられるのでは無いでしょうか