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日産 ティアナ のみんなの質問 (解決済み) 22ページ
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日産のミドルサイズセダン、ティアナが年内で生産を終了するのは本当でしょうか？
2019.11.10
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ベストアンサー： ティアナの今年９月の販売台数は１９３台です。 ９月までの累計は、１７３３台です。 これは廃止が決まっている、キューブの半分以下の数字なので、 生産維持が難しいとの判断があった。 と、ベストカーに書いてあるので、本当でしょう。
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初代ティアナ（J31型、ハロゲン仕様）に後付けHIDに変えて乗っています。 HIDに変えて確かに明るく見やすくなったのですが、元々がハロゲンの車でヘッドライトレンズもハロゲン仕様になっている為か...
2019.10.16
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ベストアンサー： 必要あります。しかし、外さないで、そのまま 置いておいても問題はありません。 後付けとの事なので配線は十分な長さがある筈なので バラストに来てる配線を外し、それをヘッドライトに 持って行ってハロゲンライトに繋げれば良いです。
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セダンかスポーツカーで値段の高く見える車ってありますか？ 予算は150万円です。 よろしくお願いします！
2019.10.13
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ベストアンサー： 日産ティアナなら150万で５年落ちくらいの買えるんでない？ 内装は結構高級感あるし超広いよ。 見た目をもう少し落としていいならシルフィ こちらも室内広々。
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カムリ、アコード 、ティアナ、マツダ6、この中で走行性能、安全性、居住性、静寂性、燃費を考えたら、総合的に一番優れているクルマはどれでしょうか？
2019.10.16
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ベストアンサー： 同時期に全車種を買った人なんていないですから、個人の思い込みか依怙贔屓から出る意見になる…のが真実です。 燃費はカタログ値より実燃費が大事なので e燃費をチェックしましょう。 居住性は、シートポジションの自由度次第なので後席の広さは個人差があると思います。 走行と安全性でいうならAWDが無難ですね。 静粛性は街乗りか高速道路走行中かで印象が変わるので、街乗りならHV車で高速道路だと別の車もあ...
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【復活のグラチャン】 もし、往年の日本のモータースポーツであった富士グランチャンピオンシリーズ(以下GC)が復活するとしたら、ファンの皆様は、どんなレースが見たいですか？ 自分の考える条件が複...
2019.10.5
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ベストアンサー： グラチャンとオーバルを掛け合わせる理由は？ 質問1 (５)しか選択肢はない。既存のクルマはオーバルの縦Ｇを 想定して作られていない。作り変えたら別モンでしょ。 質問2 (4)だろう。ロングディスタンスだけど超高速で時間は普通。 距離が無いとコーションで振出しに戻るレースを演出 できない。 グラチャンが盛り上がったのは、専用車両ではなかったから。 最盛期はＦ2にカウル被せただけで、参戦コ...
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2019.9.24
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ベストアンサー： 日産はラインナップを再構築していくとのこと。 キューブとティアナは販売終了みたいですね。 ラインナップ再構築といってもお客がつくかどうかはわかりませんけど。常識的にはどなたか言われるようにじり貧メーカーと思われていますよね。 ちなみに、マイチェンスカイライン試乗してきました。 https://i.imgur.com/AlQcclW.jpg GT Type SP ハイブリッド。 走...
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2019.9.24
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ベストアンサー： 同じようなボディサイズのセダンという点が共通しているくらいで、駆動方式も価格帯も違うので、キャラはあんまり被っていないように思います。 現行モデル同士だと、ティアナのエンジンは4気筒のみだし、フーガはインフィニティのバッジを付けているので尚更被っていないように見えます。
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2019.9.10
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ベストアンサー： あるでしょうね。セダンの人気がありませんから、シルフィがあればティアナは要らないってことになるでしょう。 ひょっとしたら、シーマがあればフーガは要らないってことにもなるかもしれません。シルフィ、スカイライン、シーマの３車種に統合されるような気がします。 マーチも、ノートがあれば要らないかも。
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