運転が楽しい車とは？ ATからCVTの車に乗りかえて半年経ちます。最近よく思うのが、運転がつまらないということです。 前のAT車よりも遥かに高品質で、乗り心地等は良いのですが、

Question

あまりに運転がつまらなく、次の車を考えてしまうほどです。
CVTとはこのようなものなんですかね？

次の車はスカイラインクーペやインプレッサ、アテンザ等を考えてます。
ガチガチの走り屋系の車は求めてませんが、そこそこスピードが出て、運転してて楽しいなと思える車ってなんでしょうか？

予算は600万位までです。外車でもおススメありましたら教えてください。

補足

次回購入予定の車はATかセミATを考えています。 いちおうMT免許ですが、めんどくさがりなのでATがいいなと。 ギアチェンジの楽しさってよりも、ある程度の加速感やアクセルを踏んだ時のレスポンスの良さ、カーブなども苦にならないような車がいいです。 簡単に言うと、ストレスの溜まらない車ってことでしょうか。

Answer 1

MTを選ぶんですかね？

インプレッサは1.6のMTならいいですけど、他は全車CVTですよ。
中古の先代には4ATがありますけど。

アテンザは年末にFMCの噂があるんで、今買うのはどうかと……。
素晴らしくデキがよいという情報もあるので。
マツダ自慢のスカイアクティブで、ディーゼルエンジン搭載もあり得るか？と見られています。
春先になればCX-5が出て、これも凄く前評判がいいですよ。
ただ、ちょっとでかいのよね……。

スカイラインクーペは……どうなんでしょうか。
ある意味鉄板ですよね。


セミATということでしたので、セミATの車種をいくつか挙げましょう。

三菱のギャランフォルティス（スポーツバック含む）のラリーアート、およびランサーエボリューションに設定のあるTC-SSTはDCTです。
これは日本車では他に日産GT-Rのみが採用する方式で、セミATではありますが、2軸の出力軸と2つのクラッチ板を持ち、奇数段から偶数段、偶数段から奇数段へ瞬間的につなぎ替える特殊な方式です。
ポルシェが開発し、その後フォルクスワーゲンがボルグワーナー社のものを採用、DSG（アウディ・Sトロニック）として世界中で売り出しているのと同じやり方です。確か三菱のものはゲトラグ社製だったかと。
欠点は出だしがギクシャクしがちなこと（トルコンATの滑らかさはないです）と、高価なことです。
乗ったことはないですが、まあきっとギコギコ手と足で動かすのが好きな人には物足りないだろうけど、イージードライブで楽に運転したい人にはなかなかいいものでしょうね。

ごく普通のセミATは欧州車にたくさんあります。もちろんDCTもたくさんあります。
しかし、DCTではないシングルクラッチのセミATは評判が悪いですよ。
セレスピード（アルファロメオ）、デュアロジック（フィアット）、EGS、センソドライブ（ともにシトロエン）……。
乗り方次第で違和感は軽減できるそうですが、段々かったるくなるでしょうし、おそらくそんなところに神経を使うぐらいなら3ペダルMTで乗った方が楽だと思います。
変わり種としては昔ルノーがトゥインゴで採用していたイージー５がありますが、……まあ、あれは最悪の部類でしょうね。
乗ったら絶対クラッチペダルが欲しくなる代物かと。

質問者からのお礼コメント

詳しいご回答ありがとうございました。他の皆様もありがとうございました。
セミATは微妙なんですね。普通のATが無難そうです。
今のところアテンザのFMCがいちばん気になります。

Answer 2

運転がつまらないとはCVTの加速感がなじまないのでしょうか？
それであればCVTやECUのチューニングをすることで多少は変更が可能ですよ、値段も安くなく効果もはっきりと数値化は難しいですが好みのチューニングをしてくれるショップもあるようです。

とりあえず、似たような車だとギャランフォルティススポーツバッグ ラリーアートなどはどうでしょうか、ATですがDCTでダイレクトな動力伝達が可能でエンジン音と加速がリンクして気持ちいいと思いますよ。
街乗りするのにはオーバースペック、サーキットを攻めるには物足りないと言う人もいますが、ランエボのマイルド版と考えれば面白い車だと思います。

Answer 3

まあ、その前に、、
ＭＴの軽トラでも運転してみたら、、
それが楽しく運転できるようなら
次の車も良い検討が出来るだろうて・・

Answer 4

そうですね。ある程度自分でギャチェンジしながら走る方が楽しいですね。ＡＴになれ今さらクラッチを踏むのも面倒
クラッチペタルの無いセミオートマが良いと思うのですが国産はありません。外車であるそうですが私は残念ながら知りません。