ステージア M35 原因不明のオーバーヒート 続編です｡ いつもお世話になっております。

Question

一ヶ月程前にオーバーヒートで皆様に御教授頂いたものです｡ 前回の質問で御教授頂いき、サーモスタット ウォーターポンプ 冷却水の交換を行いましたが改善されないと質問しました｡ ラジエター洗浄液でラジエーターを洗浄し、フィンを直しました｡クーラントは全く汚れていませんでした｡後付け水温計を取り付けましたがこの季節で水温95度まで走行５分で上がります｡純正カップリングファンが怪しいので取り外しスカイラインクーペ350GTの電動ファンを取り付けハイのファンで制御するように改造しました｡サーモスタットはスカイラインクーペの開弁音楽76度にしました｡ステージアVQ25は82度です｡ そして電動ファンが90度で作動させますが走行すると100度を超え106度まで上がってしまいます｡カップリングよりは改善されましたが依然としてオーバーヒート気味です｡しかもアイドリングでも96度までしか下がりません｡ヒーターを全開にすれば89度と行ったところです｡ ラジエーターの点検としてはアッパーホースは熱い ロアーホースは多分70から80度といった感じできちんと冷却しているようです 冷たくはありません。 サーモスタットは換えているために閉じたままはないです｡ラジエーターも五年しか経って居ない車の為腐りや錆は無いように思います。
エアー抜きは行いましたが朝エンジンをかけると流水音が聞こえます。 ヒーターはMAXで暖かいです｡ここまでしましたらやはりヘッドガスケット抜けでしょうか？やはり燃焼ガスがまざり冷却能力を発熱量が越えている状態ですか？ペットボトルにて泡をみますが小さい泡が僅かにでますがほかの車でもエアー抜きに出る物と変わらない気がします｡ヘッドリークテストはして

補足

回答ありがとうございます。エンジンオイルは異常有りません。冷却水は減りは有りません。車は直噴エンジンです。エンジンですがイリジウムプラグに去年換えましたがオーバーヒートに繋がりますか？加速感や燃費やマフラーススに去年と変化無い感じです。ラジエーターロアーホースですが手で普通に触れました水温百度の時にです。引き続きよろしくお願い申しあげます。

Answer 1

ヘッドガスケットが怪しいですね。

燃焼ガスに反応する液体リークテスターが使いやすいですよ。
青から緑に変わります。

Answer 2

インプレッサに乗っています。
原因不明の水温上昇ですね。

ポイントは、各部が正常なのにという事・・・・。

プラグは無関係です。

まず、朝エンジン始動でエア抜きOKなのに流水音、これかなりヤバイですね。
（エア抜き不良なのだと思いたいですが）


あと、１００℃の時にロアホースが手で触れる・・。

ラジエーターちゃんと機能していますね。

サーモスタット不良ではないとすると・・・。

水温計は純正でついているのですか？社外ですか？純正なら計器の故障の可能性大です。
社外なら、水温計の取り付け位置に問題があります。

私のインプレッサなんか、逆に冬は常に５０℃位をさしていますよ？？
取り付け位置の関係で・・・・・。

ところで、本当に１０６℃位まで上昇しているとすると、結構もろにパワーダウン感じますよ。

で、感じます？？

計器類で決まりじゃないですか？？

Answer 3

ヘッドガスケット抜けだとエンジンオイルが白濁するのでオイルをチェックすればわかります（漏れていれば当然、冷却水は減りますが・・・）
ちなみにラジエターキャップは交換されてますよね？
あとは燃焼の問題（点火時期狂い）、排気系（触媒の詰まりなど）の問題かな？

補足
点火プラグは熱番が合っていれば問題ないはずです。M35のオーバーヒートはウィークポイントのようですね。
クーラントの濃度は適正でしょうか？凍結の心配が無ければ極力濃度を下げるしかないですが。水も水道水でなく、純水（もしくは精製水）がいいかもしれないです（トラブル防止の観点で）

Answer 4

流水音が聞こえる＞＞＞ガスケットが怪しい。吹き抜けガスがペーパーロックを誘発し、冷却水の循環を阻害している。ラジエタキャップを外すと上まで水がきていますか、気体がたまっていませんか。
あるいは、点火時期がかなり遅れていませんか。遅れると熱が出力にならず、廃熱一方になります。

Answer 5

＞ロアーホースは多分70から80度といった感じできちんと冷却しているようです
冷たくはありません。

普通のクルマは、熱くないので手でロアーホースを触れますよ
ラジエターで、水温が冷えていません

程度の良い詰まりのないラジエターの交換をお勧めいたします