車高調の事で質問です。 現在街乗りでは不満はないのですが、高速にて跳ねが強過ぎて乗れたもんじゃありません。 バネレートや自由長を変更したいのですが、知識が無さ過ぎてググっても直ぐに

Question

理解出来ないので、アドバイスを頂きたいのです。
当方CPV35スカイラインクーペに乗っています。
rushというメーカーのMAQSバネを組んだ物を購入しました。

車両データは19インチで現在車高はタイヤまで被っていまして、レートはF20kg R18kg 自由長はF180mm R150mm の仕様です。

減衰を変えてみましたが、跳ねは改善できず、リアのバネレートが高過ぎなのが原因だと思い、バネを購入しようと思うのですが、検討しているバネの自由長が160mmか140mmしかありません。レートは10kgか12kgぐらいでいいのかな？と考えておるんですが…
どのくらいの数値がいいのか計算できる方や車高短乗りの方アドバイス宜しくお願いします。

補足

早々のご回答ありがとうございます。 質問に書きませんでしたが、この車高調、私の推測なのですが、調べた感じや価格からみて、ハイバネレート仕様のショックでは無いと思います。 あたかもハイバネレート仕様と謳ってMAQSの直巻バネとコラボしてバネレートを選べる様になっておるんですが… ちなみに標準仕様で販売している物は、自由長F180mm R160mm バネレートはF14kg R9kg という感じです。 と言う事は、バネレートを落としても大丈夫ではないかと思った次第なのですがどうでしょう？ とりあえずリヤのレートを下げて少しでもショックの仕様に近づけるのが、正解なのかなと思ったのですが。 ちなみに勘違いされても困るので、、車高短なんで乗り心地を求めている訳ではありません。折角新品の車高調を買ったのだから、きちんと活用したいだけです。

Answer 1

乗り心地・・・

自由長250mmくらいレート8kg/mmでリアは良いと思いますが
プリロード0か1mmくらいで

ただ、当たるよ 沈んだ時に。

Answer 2

車高短に改造すれば、サスペンションストロークが減る上に、ロールセンターが下がって、何を付け様が突き上げる上に腰砕けの走りにしかなりませんが。
走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのために車高短に加増するためのパーツを付けておいて、何をやっても無駄です。

Answer 3

まず、跳ねるのはショックの減衰力負けか、抜けてるがどっちかです。抜けてない過程ならバネレート下げるしかないです。
自由長ですが、ショックのストロークがどれくらいかて変わります。ショートストロークなら短い自由長でも大丈夫でしょう。

Answer 4

高速ではストローク量が増える傾向なので、大きく縮んで大きく伸びる状況が多くストロークが足りないのだと思います。
跳ねないようにするには、大きく縮ませない、つまりバネレートを上げて縮みにくくした上で、伸び側の減衰を上げるか、

本来はストロークを増やして大きく縮ませながら減衰を発生出来る距離を確保するのが基本です。
車高上げてからバネレートを下げます。

バネレートを下げると、縮みの反発力が下がるのでショックの減衰を上げます。
伸びる力は減るので、伸びの減衰を下げます。

バネレート変更すると、ショックは仕様変更が必要です。

ちなみに、バネレート下げてショックがそのままだと、
縮むときは勢いよく縮んで底付き
伸びるときはショックに負けて伸びない、
こんな動きになります。

バネだけ変えても意味無いです。
仕様変更しましょう。


あと、ショートケースでしょうから、油量が少なくて高速ではオイル温度が上がり、減衰出てないのでしょうね。
ケース長くてネジ式なら油量も確保しやすいのですが。
全長調整式みたいなので、かなり油量が少ないのかも。