質問させていただきます。

Question

当方CPV３５スカイラインクーペ VQ35DE ６MT 走行距離約20万㌔ を所有しており、先日クラッチ交換を自分で実施致しました。
整備要領書や先人の方々の情報を元になんとかクラッチ交換を終えることができましたが、全ての部品を元に戻しエンジンを始動したところ非常に不安定なアイドリングを３秒ほどした後エンジンがストール。
その後何度もクランキングをしましたが初爆が起きません。
どこかコネクタをつなぎ忘れていないかなどを入念に確認しましたがすべて正常であり特に気になるところはありません。

様々な確認をする中で燃料ポンプのコネクタを抜いてクランキングすると不安定ではありますが３秒ほどエンジンが始動するという状態でした。当然このままでは燃料が供給されずすぐにエンジンは止まってしまいました。
その後再度燃料ポンプのコネクタをつなぎエンジンをクランキングさせると全く初爆が起きずエンジンは始動しません。

プラグの火花は飛んでいる（目視で確認）
燃料は来ている（クランキング後にプラグの濡れを確認）
圧縮は恐らくある（プラグ外してクランキングして確認、プラグを付けた状態でのクランキング音も正常）
イグニッションコイルは新品に交換済み（一週間前に交換し500㌔ほど走行）
自己診断ではエラーは無し
スロットルは全閉位置学習やクランキング中のアクセル操作に反応しているので恐らく生きている。
プラグも新品（イグニッションコイルと同時に交換）
クランク角センサーは手持ちの３つどれに付け替えても変化無し
バッテリー電圧はエンジン停止状態で12,5ボルト

現在このような状態です。
かれこれ3日ほどこのような状態で全く原因がつかめません。
どなたかアドバイスをいただけたら幸いです。
回答よろしくお願い致します。

Answer 1

それ、仕事の慣れからの手抜きが原因だよ。

アース線が、締め付け不良？

カプラーに通電オイル塗布、忘れている？

寒波でバッテリー性能が保持されていない？

リセット状態だから、学習機能が未作動なのでエンジン不調。
エンスト寸前でも我慢して、アイドリング安定するまで３０分は我慢しないと。

まさか？？
クラッチセンターの手抜き？？
芯出し精度は？
プレート歪み取付？

過走行だと、センサー部品の突然死も、あるからね。
０から５Ｖ
単品でのテスター計測しないと、怪しい部品。

Answer 2

もう一度バラして組み直してみたら？