平成16年式V35スカイラインクーペ6速MTと平成17年式RX-8ベースグレード5速とでしたらどちらを購入しますか？又、その理由もお願いします。

Answer 1

僕でしたら平成16年式V35スカイラインクーペがいいですね。
スカイラインクーペはスタイルが超カッコ良くて
スポーツカーフェアレディＺの２/２みたいな車で存在感があり好きです。

Answer 2

何を重視するかでかなり評価の分かれる２台だと思います。

高速道路が得意なＶ３５スカイライン
街乗りや峠が得意なＲＸ－８

って感じでしょうか。

Ｖ３５は試乗と知り合いの乗った経験ですが、ＲＸ－８のほうが乗り心地いいと思いました。
ＲＸ－８はＲＸ－７のセカンドカーに購入しましたが、制限速度以下で普通に走ってても楽しい車ですね。

ただ、高速走るとホントに加速が遅い。
他の方も書いておられますが、２５０馬力のハイパワーエンジンのほうで、実馬力１７０前後。
知り合いのロータリーショップさんがお客様のたくさん実測して、当たりでごくたまに１８０馬力越えが有る、って感じだそうです。


でも、ベースグレードは意外なことに１６０馬力前後。
あんまり変わりません。
そして、アイドリング付近ではベースグレードのほうがトルクあって、渋滞とか扱いやすいです。


前期モデルの場合、５ＭＴのギヤ割りのほうが、６ＭＴよりマシに思います。
６ＭＴのギヤ割りがちょっと変わってると言うか。個人的には使いにくかった。

もちろん、お金あればハイパワー版でもいいと思いますが、意外とローパワーのロータリーは楽しい車に仕上がってます。


同時期のクラウンやベンツＳよりＲＸ－８のベースグレードのほうが乗り心地いいくらいですしね。
あ、ハイパワー版も１７インチタイヤにするとかなり乗り心地良くなりますが。


そして、サーキット行くとＲＸ－８は低馬力の割に意外なタイムが出ます。
毎週のようにサーキット行って、ＲＸ－７で１分４３秒のコースで８は１分４６秒でした。
改造費は８は７の半分以下。安く結構速い（ほぼコーナリング速度だけでタイム稼ぐ）。


８のエンジンは７より耐久性低いですが、１０万キロくらいでオーバーホールついでにポート削れば２３０馬力前後狙えます（ベースグレードは２００馬力くらいかな）

それでも加速は遅いですが、コーナリングはＲＸ－７を圧倒するし、結構楽しい車です。


ライトウエイトじゃないけど、ライトウエイトスポーツカーみたいな感じなのです。
ロードスターで馬力あまり求める人がいないで文句言われませんが、そんな感じで、馬力求めない人にはオススメ出来る車です。


高速道路とガンガン走る人にはまったく向きません！とにかく加速が遅い。
１７０馬力だと考えればいいので、クラウンやアテンザ２５００のほうが高速で気持ちよく加速するかも。

乗り心地良くて、コーナリング速くて、制限速度以下でのんびり走ってもハンドリングが楽しめる、おじいさん向けの車がＲＸ－８だと思います。



高速ガンガン走る人にはスカイラインがいいと思いますが、Ｚでもコーナリングは大したことないので、峠を走るのが好きだと不満が出るかも。
街乗りも乗り心地ＲＸ８のベースグレードほどよくないし。


どちらもイイ車だと思います！
スカイラインクーペは文句なしにカッコいいし。

個人的には長距離とか高速は、他に高速向きの乗ってるので、今買うならＲＸ－８かな。
今度はベースグレードで何にも改造しないでメンテナンスだけして乗るかも。

Answer 3

その２台ならV35ですね。RX-8のタイプｓは2台乗りましたがおっそいですよ。
私の乗っていたタイプＳは最上級グレードでベースグレードより50馬力は高いとなってますがそれでも遅い。まぁタイプＳでも実質１９０あるかないかくらいでしたし、私はそれに耐えきれず後付ターボであれやこれや改造して300万近くつぎ込んで、やっと３００ちょい馬力出ました。
分かりますか？最上級グレードのエイトでこんなんだからベースグレードなんて
買うもんじゃない。お金の無駄。
それならV35を買った方がいいです。
下でくだらん質問と言ってる方。知らないなら黙っといて。
ＲＸ－８はＮＡです。

Answer 4

その二台ならＲX８にしちゃうかなあ、コクピットが低いしタイト、車体も軽いし、低重心。まさにハンドリングオタクのためのクルマです。パワーはスカイラインだと思いますが、操作の楽しさを優先したいですね。

Answer 5

ＲＸ8て、まだ売ってるんですか、

おんなじ値段ならＲＸ8です。ロータリーターボですよね。

くだらん質問ですね。

Answer 6

私もどちらかと言えばスカイラインですねぇ…
決してロータリーが嫌いでは無いんですが、V6、3.5の滑らかなトルクが好きなんで…
燃費は悪いですけどねぇ～