車についての質問です。 維持費がそこそこ安くて、加速が優れている2000ccくらいのMT車を探しています。 アフターパーツ等も多い方が嬉しいです。 今候補に挙がっているのがスカイラインクー

Question

ペの34とアコード・トルネオです。
オススメの車を教えてください。

補足

予算は大体乗りだしで50万前後位を考えています。 とりあえず頭金10万位なら入れられます。 ボディタイプ、駆動方式にはこだわりはありません。

Answer 1

アコードトルネオはアフターパーツが少ないのでおススメしません。
それほど速くも無いですし。

駆動方式にこだわりがないならインプレッサWRXなども良いと思いますが。
STIじゃなくてただのWRX。
250馬力の４WDです。
ミッションはクロスしていないのでちょっとモッサリしてますけど。
ただ維持費が安くて加速はかなり良いです。

あとは維持費が安いところならランサーエボリューション９ワゴンとか。
車両は高いですけど維持費は安いです。
セダンじゃないですけどね。

ER34は結構的を射てる選択だとは思います。
ただ車両はそこそこ高いですし楽に買える車とは言い難いですね。

質問者からのお礼コメント

インプレッサWRXっていう発想はなかったです。
貴重な意見ありがとうございます。
今回のBAにさせていただきます。

Answer 2

アルテッツァなんかどうですか？
最終型でも11年前になりますが乗り出し50万ならいいとこじゃないでしょうか？
２リッター４気筒を選べば楽しめると思いますよ。
R34の２リッターは「重い」です、2.5ターボはいいですがちょっと高いか、維持費もかかりますし。
2.5NAという選択もありですね。
この２車はボディが非常に頑丈に作られています、特にR34は。
10年以上経過していてもボディに心配はないでしょう。
今も34乗ってます、新車時にすぐサス交換して車高落としてます、ガチガチと言ってもいいぐらい足は固いですが15年経っても内装は「ミシ」とも言いません、びっくりするぐらいのボディ剛性を持っています。

Answer 3

プレリュードやインテグラやシビックのＳｉ（Ｒ）。
ＭＲ－２のターボモデル。
セリカＧＴ－ＦＯＵＲ。
シルビアや１８０ＳＸの初期モデル。

Answer 4

P10かP11はどうでしょうか？
901運動の恩恵でハンドリングは素晴らしいですよ

Answer 5

維持費がそこそこ安くて、というのは車検や税金などは除いて、燃料代やメンテ費が比較的安くつかせたいってことでしょうか。

私は以前レガシィＢ４のＳｐｅｃ．Ｂ（ＢＬ５型／前期）に、そして今はアコードユーロＲ（ＣＬ７／後期）に乗っていますが、前者はやはりターボということもあって力強い加速感はありましたね。５速ミッションも使いやすかったですし、あまり改造はしませんでしたが、改造部品も結構多いですよ。水平対向エンジンなので、エンジンチューンには手間が掛ってきちゃいますが。これで燃費も実測１０キロほどでしたね。後者はＮＡなので、レガシィの時のようなドッカン加速はないですが、ＶＴＥＣエンジン（厳密にはｉ－ＶＴＥＣ）を搭載していますので、高回転までブン回して走る楽しさはありますよ。エキゾーストサウンドとかがゴロっと変わるので癖になりますね。６速ミッションですが、サーキットや峠でギア比うんぬん言われれば分かりませんが、街乗りでも乗りやすいです。これの燃費は実測で１２キロほど。改造パーツも結構多いですよ。

ところで書かれているＥＲ３４やトルネオって排気量が２．３とか２．５じゃなかったですかね。それに今じゃどちらも結構古い車種なので、税金は値上げされていますし……。私の書いたそれらは排気量も２．０ですし、重量も１．５トン以下なので、比較的経済的かなって思います。好みがありますので、あとは何とも言えませんけれどね。ちなみに前者はハードトップ（一応セダン）のＦＲ系４駆、後者はセダンのＦＦです。値段は５０じゃちょっと厳しいかもしれませんが、モノにもよりますが総込１００もいらないかと。