スカイライン クーペ（CKV36）についての質問です。

Question

スカイライン クーペ（CKV36）のオプションパーツ
「リヤスポイラーキット」の必要性について教えて下さい。

街乗りなどの通常走行をする場合⇒

高速道路で200km/h超の高速走行をする場合⇒

サーキットでガチのグリップ走行をする場合⇒

サーキットでガチのドリフト走行をする場合⇒

峠でガチのグリップ走行をする場合⇒

峠でガチのドリフト走行をする場合⇒

上記の6つの条件において、リヤスポイラーキットを
装着した方がよい条件のものには「必要」、装着する
必要がない条件のものには「必要なし」と書いて
いただけるとありがたいです。

Answer 1

純正のｽﾎﾟｲﾗｰは、

整流効果を期待する事は出来ますが、

ｸﾞﾘｯﾌﾟをﾌｫﾛｰするほどのﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽは、得られません。

200㎞/hを超える様な速度域でも(高速道路では危ないので止めて下さいね)
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを得るというよりは、

ﾎﾞﾃﾞｨ後端の空気の流れを、整える目的で設計とﾃﾞｻﾞｲﾝをしているはずです。

(どちらかというと、見た目の良さや雰囲気をよくする感じです)

質問の状況ですと、どのｼｰﾝでも｢無いよりはまし｣と言った感じです。

F1の大きなｳｲﾝｸﾞも、
｢200㎞/h以下では、効果はほとんど無い｣と、
鈴木亜久里さんが、以前ﾃﾚﾋﾞで言っていた事があります。

｢峠をドリフト｣と
｢高速での整流効果｣それに
｢見た目｣で装備するのであれば、良いと思います。

ｳｲﾝｸﾞの効果を期待するのなら、N-1みたいな

｢空でも飛ぶのか？｣
ってくらいのを、角度を立ててｾｯﾄしないと、

峠ではｸﾞﾘｯﾌﾟをﾌｫﾛｰ出来ないはずです。

Answer 2

当方も可変式リアスポ装着車（純正装着）に乗っていますので回答します。

街乗りなどの通常走行をする場合⇒まったく不要です

高速道路で200km/h超の高速走行をする場合⇒不要です。実感できるほどの効果はないです。
可変式の場合は120キロくらいで角度をつけると変化は感じられます

サーキットでガチのグリップ走行をする場合⇒長いストレートがあっても不要です。でもあればいいかもレベルです。

サーキットでガチのドリフト走行をする場合⇒不要です

峠でガチのグリップ走行をする場合⇒不要です

峠でガチのドリフト走行をする場合⇒まったく不要です

最後にもし高速走行で必要なものであれば、メーカーはGT-Rのように標準装備すると思いますよ。CV36の場合北米・欧州にも輸出しているはずなので、欧州仕様についていなければ、200キロ走行でも不要ということです。
まあ＋αてきな装備と考えたらいかがでしょうか？