現行レガシィですが… 3600CCのNA車(アウトバックSパッケージ)と2500CCターボ車(GTSパッケージ)があります。 共に似たようなスペックなのですが、

Question

上記2車を高速道路で運転するにあたり、
走りの面でNAとターボでは、
何か(どのような)違いを感じられるのでしょうか？

次期候補車の参考にしたいので細かなことでもいいのでアドバイスください。

参考までに以前はV35スカイラインクーペに乗っていたのでNA3500cc排気量は体験済みです。

試乗にて2500ccターボを高速道路運転をさせてくれるディーラーがあれば一番いいのですが、さすがに難しいかと思うので…。

Answer 1

アウトバックSパケは水平対向 6 気筒のエンジンですね、このエンジンの特性はスムーズである事に重きを置いて開発してあると思います。
水平対向はV6とは特性が違いますので、スカクーよりややトルクが細く感じるかもしれません。

絶対的なパワー感は2.5ターボが優れていると思います、数値的にも。

スムーズで静かな大人の走りを重視するならアウトバックですか、でも税金や燃費を考えたら2.5ターボが良くないですかね。

元アルシオーネSVX乗りより。

追記、
高速道路を運転するに当たり、ですが。
2.5ターボのほうがパワーがあり、車体も低いので安定すると思いますよ。
特にアウトドアが趣味で荒れた山道を走るとかでないなら2.5ターボのGTSが楽しいと思います。

質問者からのお礼コメント

参考になりました。ありがとうございます。

Answer 2

買う前提ですが・・・・
2500ccターボを高速道路運転させてくれますよ。
事前に言えばアウトバックとの比較もさせてくれます。
試乗車検索もあります。
上手く交渉すれば、ディーラーの休みの日に借りる事も出来ます。

http://apps.subaru.jp/drivecar/drivecar_search.php

アウトバックは世界的に人気があり、アメリカの売り上げの半分以上がアウトバックです。
日本と違い殆どが無料のフリーウェイがあるアメリカは高速走行が殆どです。
そこをあわせて造ってありますので、趣味性のある車+レギュラーガソリンです。
実はアウトバックはレガシィのブランドで一番長距離走行に合うと以前から言われています。



http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021658.html?pg=1

アウトバックとレガシィの走行動画です。

http://www.youtube.com/watch?v=9UuKqrMU3NI
http://www.youtube.com/watch?v=spTSelB-KiQ
http://www.youtube.com/watch?v=pZHab1UOD2A

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol3.asp



購入後にスバル車はスバルのテストドライバーが開発したSTIのパーツが付けられます。
テストドライバーの神様辰己さんがSTIに入り、以前のチューニングショップの様な極端な製品から、純正の延長線上の様なマイルドで効果があるパーツを開発しています。

特許をとったグラグラなフレキシブルタワーバーを付けるだけで、スバル車はハンドリング特性が安定方向に変わります。
その為グラッとするロールが解消され、安心感のある車になります。
購入後ナラシが終わりしばらく走りこんで、取り付がいいですよ。
私も取り付けてますが、絶品です。
http://www.sti.jp/parts/towerbar/02/index.html