スポーツカーのメーカーといえばどのメーカーですか。（日本のメーカーでお願いします）自分は人気面、実力面とともに日産だと思います。日産はこんな時代でもこだわり続けGT－R、Z、スカイラインクーペがあります。

Answer 1

マツダかなと思ってしまいます。

日産も並んで貴重なメーカーだと思いますが、ロードスタークラスのスポーツカー（軽量含む）など入門的な車があるのも魅力的かなと。姿勢制御装置完全OFFが出来る点も（Zは確か出来ない）

トヨタはFT86次第でしょうね。
ものすごいポテンシャルを秘めている車だと思います。
（マークXもいい車ですし、200万くらいで出したらすごい）

日産にはシルビアクラスのFRを望みたいところです。

Answer 2

私もマツダだと思います 日産はスポーツカーというより金持ちの道楽という感じがしてダメです。ホンダは昔は職人、スポーツカーメーカーてイメージでしたがType-Rをはじめ次々とスポーツカーを販売しなくなり何だか時代に負けた感が･･･これに対しマツダは資本力はないながらも時代の流れに乗りながらもスポーツカーを頑張って作ってます。

Answer 3

マツダでしょうね

日産もそこそこいいんですが、スポーツカーなのに無駄に装備を付けている感じがあります。

Zもスポーツカーですが車重が重すぎるでしょう。もっと内装を簡素化して軽量化するべきだと思いますね。クラウンやフーガと違って走るための車なんですから。

マツダにはロードスターがあります。世界中で売れて、世界中で認められたスポーツカーですよ。
現行型は３ナンバーにこそなりましたが、車重を１ｔ少々に収めています。次期型は車重１ｔを切るとも言われてますが。

あとはRX-8。７に比べればスパルタンではなくなりましたが、世界唯一のロータリースポーツです。

「スポーツカー」の定義がはっきりとしないので何とも言えませんが、スカイラインクーペはスポーツカーではないような気がします。
スカイラインクーペもスポーツカーに含めるなら、マツダのマツダスピードアクセラもスポーツカーになります。

GT-Rはスポーツカーというか、スーパーカーですね。フェラーリやランボと同じで。まあ個人的意見ですがね。

Answer 4

どの車にも走行安定性がシッカリ確保されてるのはマツダだと思います（信念を貫いている＆ドライバーの腕を信用している＝BMWみたいに「車をコントロールするのは機械ではなく人だ」と思ってるのでしょう）。
刃物で言うと「良く切れる包丁」。「良く切れる」という点は、良い包丁である事の絶対条件ですね。切れなければ使えませんので。他のメーカーは案外「切れない包丁」を作ってます（使う人を信用してない）。
マツダはずーっとブレないですね。他メーカーは結構ブレてます。悪魔に魂売ってるような。売り上げ良ければ何でもいいみたいな。そのへんマツダは職人気質が有るというか「いいものしか作らない」といった感じが見受けられます(売り上げは二の次)。何と言ってもあの"ロードスター"という世界的に認められる名車（しかも安い）を作る能力が有る会社、という点だけで（他の日本車にこれに並ぶスポーツ・カーは未だ嘗て出てきてないと思います）も、その事が見て取れます。
ポール・フレールというヨーロッパの元ドライバーで有名な自動車評論家がサーキットでGT-RやNSX（二台ともハイテク・てんこ盛り♪）などと並んでロードスターをテストして、最も好印象だったのがロードスター（ハイテクなんて有ったっけ？殆どローテク）でした。
ロードスターは「この車は運転するのがとても楽しい♪」で、他は「うん、、、悪くない・・・」といった程度。
あの値段で何倍もする高級車たちを差し置いてプロの心を掴んでしまうのですから大したものです。そういう車を作れるメーカーだということで一目おいてます。

Answer 5

近頃はどんな車も快適装備がないと売れないとかで、FT-86も軽量化の為にいろいろ省いた企画を、上がいろいろ付けろと命令している、と聞きました。
そんな時代ですね…

GT-Rはｽﾎﾟｰﾂｶｰとして良いでしょうが、ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟは個人的に認められませんね…
レースカー魂（？）としてはホンダが上に感じます。NSXやS2000あたり。
トヨタはスーパーカーカテゴリに意識してるのでしょうね、LF-Aで。
エボやインプはスポーツカーというよりラリーカーですし。
他は、あまりパっとしませんね…
RX-7でﾌﾞｲﾌﾞｲ言わせたマツダもエコエコですし。

Answer 6

マツダでしょ
スポーツカー世界一の販売台数のロードスター
ロータリーエンジンなど普通のメーカーじゃないでしょ良い意味で
ついで日産ですね
Ｚが在るし

Answer 7

今だと日産でしょうね。ついでマツダかと思います。
資金力の差もあると思いますがホンタは赤バッジもなくなりスポーツはCR-Zのみ、トヨタもレクサスでLFAやIS-Fを造ったりはしてますがイマイチ微妙ですね。他はインプレッサとランエボのみ。
ＧＴＲ、Ｚ、スカイラインクーペをもち、ノートやティーダなどコンパクトカーにＭＴのスポーツモデルがある日産は表にならないですが力を入れていると思います。スポーツカーにはならないと思いますがフーガにもクーペを設定、本命のシルビアに復活の可能性も出て来ましたしブルーバードにもスポーツグレード復活で面白くなると思います。あとはホンダがtypeRをなのれる車を復活してくれればいいですね。
トヨタは諦めました。ＦＴ８６は期待していますがトヨタは注文ばかりみたいなので自社でスポーツはしばらくはないと思います。Gzブランドでチューニングカーを出すのみだと思います。

Answer 8

桜井さんが設計されていた時代の日産は凄いです。デザインからその性能に至迄、日本の至宝です。
現在のGT-Rの開発責任者は物凄く我がままで変人です。悪い事しても素直に頭を下げない変な方になってしまったので
車にもそれが出ていると思いますよ。車がドライバーを選ぶ、変な個性を持ってしまいました。
フェアレディの進化も社外、柳田さんの尽力がなければあそこまで盛り上がらなかったでしょうし・・・
追随するメーカーとしては、ホンダ、スバルでしょう。
ホンダもNSX後継が正式に決まりましたし、スバルもインプをはじめトヨタと共同開発の86にターボを搭載する等
意欲は大いに感じます。
トヨタもジーズ等の新ブランドで、巻き返しを試みていますので、またスポーツカーブームが再燃して欲しいです。

Answer 9

おっしゃる通り、日産でしょう。

トヨタなんかクソです。

等と言いつつ、今までトヨタ車しか購入経験がないですが…（;_ｑ))ｸｽﾝ

GT-Rとか乗りたいです。でも、乗りたい車と乗れる車は違うのが現実なんですよね。金銭の問題ではなくて、運転技術の問題で。