S15 specSを先日購入しました ずっとSR20はダイレクト IGNと思い込んでおり エンジンルームをみていると なんとデスビを発見 ターボ化を検討していたため

Question

かなり不安になりました

デスビでもターボは出来ますか？
またデスビをダイレクトIGN化出来ますか？
上2つのメリット・デメリットをお願いします

予算的にDETへ換装・その他ターボエンジンに
換装することはできません



関係ないですがミラジーノに社外タービンを
載せたいのですが
おすすめのタービンってありますか？

補足

訂正 上2つのメリット・デメリットをお願いします ↓ 上2つのメリット・デメリットもお願いします

Answer 1

なぜにNAを購入して、即ターボ化するのか？約30年前400psの13シルビア前期ターボに乗ってた人が、ターボラグが不満で後期SR搭載の13シルビアNAに乗り換えました。ファイナルリングギアを前期用に変えて。サイドベアリングは違うデフキャリアも違うから、ダメ元で作業したら取り付け可能だったと。
今なら、ファイナルを任意に変更できるパーツもある様です。
加速をパワーのみで考えない、コスい方法。

Answer 2

悪いことは言わん。
こんなとこで質問しているレベルではそういったカスタムにはてを出さない方がよい。
SpecR乗りより

Answer 3

デスビのボルトオンターボは前例も沢山あり可能です。
ただ、ピストンがそのままだと圧縮比が高過ぎブーストが掛けれません。掛けても0.6位まで。
それで不満でターボ用ピストンに替えるためエンジンをバラす位なら中古エンジン乗せ替えた方が簡単。
でも今はエンジンの値段が高騰、10年位前なら10万円も出せば買えたのに。
結局、八方塞がりなんで自分だったらそのまま乗るか、純正ターボに買い直すかの二択です。
乗せ替えたり改造すると色々トラブルも発生するので、対処する自信がなければ上記の二択をお勧めします。

Answer 4

ターボは排気ガス羽根に当ててもう片方の羽を吸気に繋げば何でもターボになります。
と言うか…s15のNAをターボ化するにはそこらの中古車買える位はかかりますよ。しかも故障率とは隣り合わせ。
更に言うとターボグレードに馬力とで勝てません。必死に大金出してボルトオンターボにして俺はえええしようとしたらターボグレードのブーストアップにストレートでぶっちぎられる…そんなコスパの悪さです。

予算的にはターボグレードに並びたいならエンジン強化や燃料強化、フルコン化も含めて150～250万は必要でしょう。そこまでやればとりあえず短命ではありません。更にターボ化による馬力に対応するためにブレーキ強化、サスペンション強化、ボディ強化、タイヤ変更も入れると天井知らずです。

ミラジーノはワンオフでなら現行のターボ車のをハイフロー加工で搭載です。もちろんターボグレードじゃないならセッティングやらエンジンやら大変です。

Answer 5

NAエンジンはデスビ仕様です。（つまりターボとはヘッドが違う）
デスビのママでもターボ化出来ますが、NAエンジンをターボ化するより、ターボエンジンに載せ替える方が安上がりだと思いますけど。（エンジン価格にもよりますが）

Answer 6

デスビでもターボは出来ますか？
可能です