D1等を見ているとAE86がシルビアやチェイサーの様なハイパワーターボ車の横に並んでドリフトをしているシーンをよく見るのですが、なぜAE86でドリフトするんですか？

Question

それこそシルビアやチェイサー、NAだったらz33などあるのに…
イニシャルd効果が大きいんですかね？

Answer 1

AE86は元々峠の走り屋区間に多く現れていました。

チェイサー等、車重のある峠に似合わない車はダサく思われていました。

車がダサいのではなく、峠の走り屋区間に4ドアセダンでくるのがダサい。

なので「なぜチェイサーのような走り屋感0の車でドリフトするんですか？」

と言うのがしっくりくる質問です。


ドリフトは目立ったりインパクトを残す事が重要なので、ドリフトにそぐわないチェイサーや、スカイラインにしても2ドアではなく4枚ドア方が使われ初めました。

Answer 2

昔のD1は、後追いの車ちぎっちゃダメ的なルールあったので、NAの86でも勝負になった。
昔はドリフト＝86シルビアなんて高級車だった。
イニシャルDは寧ろこのイメージを元作られました。
作中でも86はドリフトがよく似合うってセリフもあります。
ローパワーの86でドリフトを維持しつつターボ車を追いかけますテクニックを見せるというパフォーマンスの１つでした。
あの時代の、植尾選手や日比野選手は輝いてました。

現在のD1にNAの86なんか持ってきたらスタートでちぎられて終わりです。

Answer 3

D1なんてドラッグマシンみたいなエンジン乗せたような車ばかりだから
AE86でも中身はバケモノで原形留めてないようなもんばかり

Answer 4

D1に関してはAE86は1台なのでAE86ファンを独り占めできる。
軽いからとか旋回能力とか一般的には思うかもしれませんね。

本当のことを言うと後に引けない。ずっと86なので自分のノウハウや部品ストック替わりの箱などを考えるとAE86をやめれないんですよ。スポンサーもいますがAE86だからサポートしてくれている部分もあります。プライベート参戦で車両をポンポン変えることはできません。

ちなみにあのAE86はエンジンを2ローター、3ローター、2Jと変えて今はSR20VETですよ。それこそ今D1に出ているAE86オーナーはイニシャルD始まる前からの86フリークです。

ビッグスポンサーがついて車両準備してくれたりGR86を作る資金を出してくれたら一瞬で乗り換えると思いますよ。現金な人ですから。

FDJのAE86はドゥルーピーがいますね。エンジンはV6ターボですね。松川君が乗ってますね。日比野さんが乗ってた頃は純粋に4AGのNAでNOS仕様の衣ありましたね。あのAE86は軽くて旋回性能高いAE86の良さがよく出ているAE86ですね。

Answer 5

車体が軽いのと目立つから

Answer 6

軽いからでしょうね