日産 シルビア のみんなの質問
区にな瀬何にな癖欄中生良さん
2023.11.26 09:59
日産初の量産エンジンをツインカム化したのはたぶん1986年のS12シルビアがマイナーチェンジしたときのCA18DETが初だと思うのですが。
よく分からないのですが。
マツダはロータリーがメインだったのでボルト・オン・ツインカム化が遅れたのは分かるのですが。
例えばトヨタや三菱やイスズは1970年代初頭からボルト・オン・ツインカムでしたが。
ホンダは1984年からボルト・オン・ツインカムですが。
マツダでも1985年からボルト・オン・ツインカムですが。
なぜ日産はボルト・オン・ツインカム化が遅れたのですか。
と質問したら。
S20とかFJ20とか日産はレース前提の本物の純ツインカムがあった。
という回答がありそうですが。
確かにボルト・オン・ツインカムという言い方て今では死語ですが。
それはそれとして。
なぜ日産だけボルト・オン・ツインカムの量産化が遅かったのですか。
日産にはフェアレディZとかスカイラインとかシルビアとかスポーツモデルが多かったのになぜですか。
余談ですが。
確かに今はほぼ全メーカーの全エンジンがハイメカ・ツインカムでツインカムとマウントを取ることが死語になっていますが。
ていうかハイメカ・ツインカムという言い方も死語ですが。
bugatti_satikoさん
2023.11.26 12:01
と・言う因りも未だにオットー・サイクル・エンジンを使用しているのは、古過ぎるとおもいませんか??
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335
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