日産 シルビア のみんなの質問

解決済み
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s13 シルビアについてです。
740ccINJ
nismo燃ポン
z32 エアフロ
gt3 rsタービン
ノーマルコイル
プラグ8番
ecuロム書き換え (現車合わせではない)

この状態ですが8番にすると始動が困難で、6番に落とすと始動ができ多少吹けるようになります。
ベタ踏みし5000ぐらいまでは回りますがそのあとババババババと被り?吹けなくなります。
後ろを走っていた友達によるとガソリンの匂いがとんでもないって言ってました。
空ぶかしでは吹けきれます。
この場合考えられるのはコイルかパワトラの不良ということが大きいでしょうか?
また、腰下ガスケットから冷却水が漏れています。これも吹けない原因になるのでしょうか?
また、s13 s14 s15のオイルフィルターのブロックは流用が効くものでしょうか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

昔、シルビアに乗ってました
他の回答も見ましたが、エンジン載せ換えは
S13ならS13
S14ならS14
が基本かと思います

それはさておき、まず冷却水漏れを一番に直しましょう
そして、配線がきちんと移植出来ているのかをもう一度確認(かなりめんどくさいですが…)
そこから、インジェクターが詰まってないか(新品の安い中華製は止めておいた方が吉)、エアフロが死んでないか
くらい確かめた後にコンピューターかなと思います

吊るしのデータですが、ポン付けタービンのセッティングくらいなら、余程悪質な業者でない限り通常使用は可能かと思います
それくらいSR20はノウハウがあります
ただ、高出力高負荷だと、やはりノッキングは出て最悪ブローです

また、エンジンバラせるくらいの知識があるなら、回答者よりも質問者の方が詳しいのでは?と感じます

オイルフィルターブロックは流用可能かと思います

質問者からのお礼コメント

2023.3.19 21:38

そうですよねやはり基本に戻ってしらみ潰しで頑張ります!
オーバーホール終わったら一通り見てみます!

その他の回答 (5件)

  • 多分現車合わせでもないロム使ったり色々と滅茶苦茶なセッティングになってるかと。
    恐らくこのままでは近いうちにブローしますね。
    もう既に内部はズタズタかも?

    そんな状態の車を買ったのでしょうか?
    それとも自身で色々適当交換しちゃったのですかね?

    ちゃんとしたチューニングショップで面倒見てもらうか、なるべくノーマルに近い状態に戻さないと本当にブローして悲しい不動車一丁上がりになるよ!

  • セッティングが全然合っていない気がしますけど。
    腰下ガスケットってどこのこと??

  • 現状ではあまりにもチェックする項目が多すぎます。

    まずはROMの内容を確認することでしょう。

    インジェクターはECUでは噴射量ではなく、開弁時間でコントロールされています。
    つまり大容量のインジェクターに交換しECU側を何も触らないのなら、容量が大きくなった分だけ増えてしまいます。
    またインジェクターはECUから信号を受けてもすぐに燃料が噴射されず、僅かなタイムラグがあります。

    そのため、インジェクターに関する項目がいくつかあります。
    容量に関するK定数、動作のタイムラグに関する無効噴射時間です。

    またエアフロは流量に対する電圧変化がエアフロの型式によって異なるため、VQマップといわれる項目があり、違うエンジンのものに交換した場合は書き換える必要があります。

    これらは現車合わせ以前の基本的なものであり、適切に変更して初めてセッティングが行えるようになります。

    エンジン本体も怪しいでしょうし、ご自身で手に負えないのならショップに持ち込むべきでしょう。

  • s13なんて人間で言えば老人です。ちゃんとメンテナンスして必要ならオーバーホールして基礎体力を上げてからでないとあっさり壊れます。
    あとタービン変えたら現車セッティングしましょう。
    ガソリンは薄くても濃くても火がつきません。セッティングもとっていないのにハイチューンにしたら調子が悪くなるのは当然です。

    ところで…書き換えはそのインジェクター用のセッティングですかね?違うならそりゃ濃くなって当然。

    もしそうなら素人の無茶な改造の代表例です。

  • どうも

    大型二輪に乗る者です
    車のエンジン脱着経験あります

    質問者クンへ
    「診断がメチャクチャ」
    ですし
    改造も
    ・メチャクチャ
    です!( ̄^ ̄)

    さて
    誰がその改造をしたンですか!?
    (ーдー)

    まあ
    説教は後にし

    ドリ○ト等やり
    ・エンジンスワップ車経験複数
    (内1台は今も有り)
    ・改造車経験複数
    ・自身での改造経験複数
    なので
    お答えしますが

    まず
    ・始めは大丈夫だったのか?
    ・改造したらそんな事
    (ヒドいカブり状態です!)
    になったのか!?
    その位は
    ・情報が必要
    です!!( ̄^ ̄)

    それだけで
    ・回答や診断が変わる
    ので!!!!!

    始めは
    大丈夫だったなら
    どこかがおかしくなり
    直せば走れますが
    改造した結果なら
    ・弄り壊した
    としか
    言えないですね (ーдー)

    どちらなんですか!?
    (-'д-)y ー ~

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