FR車のスポーツ走行について質問です。

Question

来月から念願のS13シルビアK’sに乗ることになりましたが、車屋の人が「昔はこんなターボ車がよく雨の日の交差点で事故起こしてた」と脅し文句のように何度も繰り返し言っていたので、走るのが怖いです。
最初、どのようにして車の挙動(主にオーバーステア)を知るのが良いのでしょうか？
現在はNAのスイスポでサーキット&ジムカーナ、たまにダートラ走ってます。

これからもグリップでサーキットは走ろうと思っていますが、FRに乗った経験も無ければそもそもターボ車に乗った経験も無く、このまま何も考えずに走るとすぐに事故する気しかしないので質問させて頂きました。
回答よろしくお願いします。

Answer 1

＞車屋の人が「昔はこんなターボ車がよく雨の日の交差点で事故起こしてた」と脅し文句のように何度も繰り返し言っていたので、走るのが怖いです。


その車屋とやらが昭和のネタ話を盛大にフカしてるだけなのでお気になさらずに。



＞最初、どのようにして車の挙動(主にオーバーステア)を知るのが良いのでしょうか？
＞現在はNAのスイスポでサーキット&ジムカーナ、たまにダートラ走ってます。


ジムカーナやダートラやってるのでしたらそのノリで振り回して遊んでいけばコツはつかめると思いますよ。そこからのカウンターあててアクセル踏んでは要練習になりますが普通の人よりは上達スピードは速いと思いますよ。

Answer 2

S13K’ｓ乗ってました
純正ビスカスLSDできちんとしたタイヤ履いてれば危なくないですよ
でも、機械式LSD付けると雨の交差点でわりと簡単に回るので
改造したら乱暴な運転は厳禁です

特にコーナリング中や立ち上がりでのアクセルONでテールが出やすいです
スムーズな運転を心掛けていれば全く問題ありません

Answer 3

ジムカーナやダーラトラやってるなら、FFでも意図的なオーバーステア状態作る事なんて日常茶飯事なんだから、わかるでしょう？
ジムカーナやダートラをグリップ走行で走ってるわけ無いし。
それこそ釈迦に説法ですよ(笑)

Answer 4

またまたぁ、ダートラやってるような人には杞憂でしょう

Answer 5

13シルビアKs 特に1.8Lの前期はドッカンターボでした。(前期&後期乗ってました)

低速スカスカ、トルクバンド～パワーバンドだけ速い車です。

アクセルを踏み込むと

遅い→遅い→遅い→急激に速い→速い→伸びは無い

と言う特性でした。

"急激に速い"と言うのが、ブーストが掛かってトルクバンドに入る場所です。

雨の日にアクセルを踏み込んで加速すると、真っ直ぐな道でもこのトルクバンドに乗った瞬間ホイールスピンが起こる程でした。(フルノーマル車両で)

雨の交差点で加速した時に、そのトルクバンドに重なると挙動を乱します。

そこのアクセルワークさえ気をつけて繊細に行えば何も怖く無いです。

フルノーマルでもドリフトコントロール自体は非常に分かりやすく簡単な車両です。
オーバーステアーやドリフトについてを中心に語ってる人は、シルビアの挙動を知らない人です。

まとめると

雨のドライビングはトルクバンドにかかる回転数を覚えておいて、アクセル操作だけ気を付ければ問題無いです。

ドリフトコントロールは超簡単でやり易い、挙動も分かり易い車両の上位に入るので心配する場所では無いです。

Answer 6

後輪駆動でハイパワーな車はアクセルを一気に踏めばタコ踊りになりますから。（タコ踊りはちゃんとした車用語です）
初期のターボほどドッカンじゃないにしろ、NAに比べてパワーの出かたが自然じゃないし。
なので交差点（特に出口）でアクセル急に踏み込んじゃうとまっすぐ走りません。
（FFだと思った以上に曲がらなくて外側に突っ込むけど）

最近の動画とかでも大排気量の車が駐車場から出た直後調子こいてアクセル踏んでバランス崩して激突というのを見たことがあると思います。（大黒PAの駐車スペースから出たときとかも）
そんな感じです。

Answer 7

現在はR32GTR、昔はS13等でサーキットを走ってました
令和の時代でも交差点で事故してる人はいます

知り合いにZ31？スイスポからS14に乗り換えた人がいましたが、納車初日からケツを滑らしながら走ってましたよ
FFはあまり乗ったことないですが、基本は変わらないかと思います

サーキット等を走られてるとの事ですが、「刺さるもの」だと割り切って走るしかないかと思います
そうしないと楽しくないでしょう？

「モータースポーツは金がかかる」はそうゆう事だと思いますが…

Answer 8

雨の街中や交差点でベタ踏みするようなバカは今も昔も事故っています。

リアルタイム世代ですけど、そこまで危ないものでもないですね。
ただドッカンターボ気味なのと所詮はデートカーのスペシャルティカーで限界は低いし過渡特性というか挙動が悪くスポーツカーと思ってはいけないですね。
そこから30年経過している古い車なので更に悪くなっているでしょう。
まずはゆっくりと車に慣れていきましょう。

Answer 9

デートカーらしい走りを行えば心配ないですよ。
タイヤも当時に比べて格段に性能が向上しています。
アジアンタイヤなど変にケチらず良い銘柄を装着すれば雨の日も安心です。

Answer 10

交差点で曲がるときに必要以上の速度で曲がろうとすれば滑りますね。
雨の日は当然リスクアップです。
タイヤのグリップが濡れた路面で落ちるのに過給圧掛ければ
グリップ負けで滑っていきます。
横断歩道、車線の白線は滑りやすくなりますしマンホールや側溝の
金属蓋も濡れれば滑ります。