オルタネーターについて質問です。 車両はs13 シルビア s13sr20de→s14sr20detに載せ替え中です。 リビルト品にしたのですがオルタネーターが発電しません。

Question

カプラー二個の配線は次の通りです。
L端子は通常0vでIGオン(あともう1段階でセルが回る)では12.3v程きます。
s端子には常時12.3vきていました。
エンジンを回っている最中どちらも同じ電圧で、バッテリー電圧と変わりませんでした。

オルタネーターにはボディーアースが落とされています。

B端子(バッテリーのプラス配線がくるとこ)には12.3v来ています。これもエンジンをかけるとバッテリー電圧と同様にじわじわ下がっていきます。

IG音でチャージランプがつき、エンジンをかけるとチャージランプが消えます。
ですが充電されません。バッテリーのアースを外すとエンジンが止まります。
発電条件は揃っているはずですがどこがおかしいのでしょうか？
友人のs15にこのオルタネーターをつけてみたところバッテリーアースを外しても正常にエンジン作用していました。
オルタネーターの配線は加工してありますが、ヒューズボックスを通ったりなど簡素な配線なので大丈夫かと思います。
もし、何かわかる方がいればお知恵をお貸ししてほしいです。

#シルビア

Answer 1

B端子はバッテリーの＋端子と直結になっている為、エンジンが停止中でもバッテリの電圧がかかりますが、エンジンを始動すればオルタネーターが発電してB端子からバッテリーの＋端子側に電流が流れてバッテリーを充電するから、先ずはエンジンを始動してB端子とオルタネーター間の電流値を測定しないと充電してるかどうかは判断できません。
B端子間の電流値が上がらなければ充電はされてませんが、S端子に電圧がかかっているのにB端子の電流値が変化しない場合は、リビルトのオルタネーターに問題が有ると考えるべきですが、S端子とL端子の電圧を見るだけではなく、端子間の導通も確認するべきでしょう。