シルビアのアイドリング制御について教えてください。 最近停車してからアイドリングに、切り替わる（下がる）まで時間がかかります。

Question

しかもブレーキを踏まないと切り替わらないです。ブレーキを踏むとスイッチが切れたようにスパッと850回転まで下がります。下がらない時は2.3回踏んでやっと下がります。坂に止まってるときも下がりにくい傾向があります。
下がらない時は全く下がらず、1100回転をキープしています。
どこの部品が悪いんでしょうか？
ちなみにアイドリングスイッチはちゃんと切り替わっているみたいです（obdより）

Answer 1

その条件ならまず疑うのはAACバルブですね。

アイドル判定がONになっているなら、ECUに異常がない限りはAACバルブ制御信号は周期固定の信号が出ているはず。

その信号のON-OFF時間の比率でAACバルブの開度が制御され(ON時間比率が大きいほど吸入空気量が多くなり)、アイドル回転数が制御されます。

但し、AACバルブに正しい信号が届いていても、バルブの実際の動きが渋かったり固着があると、ECUが指示したアイドル回転数になりません。

AACバルブを洗浄してみるのが一番手っ取り早く、費用も少なくて済むと思います。(新品ガスケットの準備が必要です)

洗浄してバルブ動作の渋さがなくなれば、停車してすぐアイドル回転数まで落ちると思います。

それで駄目ならAACバルブ新品交換かな、部品代4万円くらいするけど。

ちなみにS15を念頭に置いて回答しています。

Answer 2

アイドリング制御に入っていない典型的な症状ですね。
そのあたりの車のアイドリング制御のキーはなんだったかな？？
スロポジ・車速・ニュートラルスイッチあたりだと思いますが
症状が出ているときと出ていないときに何が違うのかを確認してみては？

Answer 3

シルビアのアイドリング制御について教えてください。
E-S13から～GF-S15
ECUによるアイドリング回転数制御