日産 サクラ のみんなの質問

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電気自動車に緊急充電用に100ccの発電機を付けたらいかがでしょうか？
EVスタンドまで遠い場合いや渋滞の時ためにも使えますし災害時にも使えるような感じです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

市販されているPHEVに匹敵する物を求めるなら100ccでは厳しいでしょうが、

駐車状態でポータブル発電機から充電してみた系の動画とか普通にyoutubeにUPされていたりするのでそういう使い方であれば可能と言えば可能。、

#日産サクラを1Lガソリン発電機で充電
https://www.youtube.com/watch?v=L8fjyAGD1sA
タイトルは1Lガソリン発電機になっているけれど、1Lは排気量の事では無くて
使っているポータブル発電機の排気量は98.5cc
ガソリン1リットルあたりどの程度充電できるのか実際にやってみたという動画ですね

1人乗りの小さなタイプだど、もっと小出力のポータブル発電機で充電してみた系の動画とかもあったりします。
https://www.youtube.com/watch?v=SDiiYTmPtzk

ただ、小排気量の発電機ってエネルギー効率は良くは無いですね。

質問者からのお礼コメント

2024.1.20 13:17

ありがとうございますm(_ _)m
かなり燃費的に割高になりますので
本当に緊急の緊急用にしかなりませんね(^ ^)

その他の回答 （10件）

  • それって、100ccエンジンの車が走るかどうかと同義です。
    或いは10分間発電して１分間だけ走れるとか。(1000ccエンジン相当)

  • コレを考えた場合、HVが開発されるハナシです

  • カセットボンベの発電機で、充電してみたとYouTubeに動画投稿が有りました。
    細かいデータはハッキリしませが、1時間回して何kmか走れる程度の充電はしていたような。
    小型軽量の発電機では、かなり力不足な感じです。緊急の緊急なら、無いよりマシかも。

  • 下のポータブル充電の動画も、100vで充電しているのではないですかね。安定的に、200v-16Aを発揮して、何時間も充電するような充電器は高価です。

    ようするに、定格電力を何時間もフルパワーで発電するようなのは大型で、簡単に持てるようなものでは性能が不足します。

    200v電圧と電流値、連続定格運転時間など、考慮する事が多いです。おそらく、満足する充電力を発揮する発電機を自動車に「イザと言う時に使えるよう」積みっぱなしにするのは、現実的でないと悟るのに時間は掛からないでしょうな。

    オイルやガソリンも積んで、それを自動車の中にいれておく必要もあり、メンテや匂いとか、諸々の事情も出るでしょう。

  • それがレンジエクステンダーEVです。
    BMWなどが以前採用してました。
    ただエンジンを使用するの時間が少なくてエンジン自体の性能維持が難しいと聞きます。
    だからPHVへ移行してます。

  • 付けると言うのは、最初からシステムとして車体に組み込むという意味ですか？
    それはシリーズハイブリッドといって、すでに存在しています。日産のe-Powerや、マツダのMX-30はエンジンが搭載されていますが、駆動ではなく発電・充電に使われる発電機です。

    現状のテスラやIIONIQのような車種も、発電機を繋いで充電することはできます。
    テスラの場合、モバイル型充電器の定格は100vタイプで12Aです。発電機は倍以上の容量が必要でしょうじゃら、ホンダの2.6kVAタイプの発電機を使うとして、燃料満タンで30kg程度ですから、緊急用にそんな重りを常に積んでおくのか、ということですね。
    発電機はハーフスロットル運転で4,5時間ていど動かせるそうですから、車種にもよりますがモバイル充電器１時間で8kmほど走れるそうですから、4,5時間あれば3,40kmは走らせられそうです。（もちろん燃料補給すればいつまでも）
    上のシリーズハイブリッド車は走りながら充電できますが、発電機を使う場合は停車が必要です。これに実用性を見出すかどうかですね。

    ちなみに、各地のサーキットでEVのレースが行われていますが、そのときは工事用の大型発電機を持ってきて充電しています。ブンブン排気ガスがを出しながら。
    もはやエコとはなにか、ですね。

  • それって、普通のガソリンエンジンの車に
    ガス欠するといけないからガソリンを20L積んでおいた方が良いですね。って事と同じです
    誰もそんなことする人いませんよ。

    また100㏄だとサクラがどうにか走れるくらいしか発電しません
    大きなEVだと歩くくらいの速度しか出ません
    もしかするとそれも無理かも？

    日産のe-パワーを見れば分かると思いますが・・・
    エンジンで発電してモーターで走る車です
    必要な発電能力は普通のガソリンエンジンと同じくらい必要って事です
    セレナのガソリンエンジンが2Lで
    e-パワーが1433㏄です
    高速道路を100キロ巡行は可能ですが、
    130キロ巡行は難しい・・・

  • ハイブリッドと同じ考え方ですね。

  • 発電機の給油が困ります

    https://www.bousaikan.jp/487001.html

    こんなガソリン缶買います？
    1リットル1000円ですよ

  • そんな小さな発電機より、もっと大きなのを着ければよい。
    EVスタンドへ行かなくて済むように、自己充電器を搭載すればよい。
    それを実現したのが、日産のe-powerだ。

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