同じ軽自動車のEVとエンジン車ではなぜ回転力「トルク」が3倍も違うのでか？ 、 特に発進ではEVモータートルクがエンジン車の3倍もあり

Question

その回転力「トルク」で車輪を回すからEVの発進加速は凄い
、
軽自動車の税金で普通車の回転力「トルク」が有る車に乗れる
まぁ
高速道路では馬力の上限が同じたけどね
、
簡単に言えば
軽自動車の馬力規制が有ってもトルク規制が無い恩恵を受けている車

Answer 1

エンジンとモーターだから？

モーターは直ぐトルクが立ち上がりますが、エンジンは基本回さないとパワートルクが出ませんし、3気筒660ccではターボ加給でもしないと低速トルクは出ません！

20kg・mものトルクだと1300ccターボじゃないと出ません！

サクラはトルクがあるから乗りやすいけど80km/hから上は軽ターボ並です。

モーターは、電気が流れることにより生まれる磁力で軸を回転させる。 電気は、エンジンの燃焼と違って瞬時に高い電力を供給できるので、低い回転数で大きなトルクを出せる。

エンジンは燃料噴射しピストンにて圧縮し、そこに着火し爆発によりピストンを押し下げ排気するので、燃焼エネルギーから動力エネルギーに変換するまでの
工程が多いので、ロスもあるしパワー・トルクのムラがでてしまいます。

なので燃焼エネルギーの内、動力への変換効率である熱効率がエンジン30％位ですが、モーターの電気を磁力とし動力エネルギーへの変換効率は80％にもなります。

ただモーターは高回転になると電力ロスが大きいので、今後はモーターの馬力を有効に使う為、EVにも変速機を搭載してくると思います。

Answer 2

ガソリンとモーターでは構造も駆動方法も全く違うので比較なりません。

また、エンジン（モーター）トルクだけでは加速が良いかどうか判断できません。
加速に直接関係するのはエンジントルクではなく車輪トルクですが、これは変速比、減速比でいくらでも変わりますので。

軽自動車の比較ですが
サクラのモーター最大トルクは195[N·m]
最終減速比 8.153だから車輪トルクは1,590[N·m]
ただしこのトルクが発揮できるのは0〜約30km/hまで。

一方、デイズのエンジン最大トルクは100[N·m] （ターボ付）
CVTでの最大総合減速比は15.77なので車輪トルクは1,577[N·m]
ただしこのトルクが発揮できるのは約16〜27km/hまで。

このように車輪のトルクはほとんど変わらないため加速も変わらないことになります。
大きく違うのは、EVは0回転でも最大トルクを発揮できるので、出足はEVが断然有利となります。

Answer 3

馬力とは仕事量に近く パワーユニットの能力を表す指標としては役には立たない。馬力=トルク×回転数・・・・この数字に意味は無い
大事なのは 回転数とトルクの関係を示すトルク曲線。
エンジンは低回転でトルクが出ない 普通は3000回転以上でトルクが立ちあがる。それでは車がスタートできないしコントロールできないので ギアーで回転数を変え 車に使っています。
モーターはゼロからのスタートで最大のトルクを示し 回転数が上がるとトルクが落ちてくる。低速が得意だが高速は苦手
戦車など早く走る必要が無いが力がいる乗り物 ・・・・こんな乗り物には
日産のe-powerみたいなハイブリッドが大昔から使われている。
トヨタがハイブリッドを作った理由は 低速は低速が得意なモーターに委ね
高速は高回転で力が出るエンジンに委ね 相互に補填するシステム。
エンジンもモーターも大きくする必要がなく これが一番効率が良い。
モーターの特性は100年以上前から分かっている事だが それが車につかえなかったのは 電気は貯められないから 大容量のバッテリーが無かったから
電車は常に電気をパンタグラフで受けながら走れるから 大昔から電車
モーターで走ります。

簡単に言えば
軽自動車の馬力規制が有ってもトルク規制が無い恩恵を受けている車
これは何も関係はない

Answer 4

単純にモーターの方が、はるかに高性能だから。
モーターは停止すら可能かつトランスミッションを必要としない異次元の性能。

サクラは、２リットルクラスの動力性能と聞いたな。

Answer 5

モータの場合、最大トルクと定格トルクが存在し、普段使いは定格トルクで、瞬間的に大電流を流して、最大トルクを発揮することが可能です。

ようするに、レシプロにガソリンを大量に入れても回転数を高める意外に、トルクを大きく発生する術がありませんが、モータの場合は電流を与えれば与えただけ力を強くすることが可能です。

そこででてくるのが「焼けた」とか「焼き切れた」という言葉をモータでは効く場合がありますが、大電流を流しすぎて絶縁が切れたり保護回路がはたらいた場合をいいますね。

大電流を流せるか流せないかの根本の問題は「熱」ですので、モータを急激に冷やして、より大電流を流す・・・みたいな事も可能です。産業用モータには強制空冷ファンが付いているものもありますね。

Answer 6

ガソリン車は排気量で分けられているけど
電気自動車ってまったくの別物なんだから
電気自動車の新しい規格を作らなきゃおかしいと思います