日産の「サクラ」という軽ＥＶの車には、期待できますか？

Answer 1

その人の使用条件、環境に合致するなら期待できます。

メーカ－自身が明言しているように、この車は1日の走行距離が数十キロ、多くても100キロ以内という日本の自家用車オーナ－の走行距離を前提にしています。毎日それ以上走る人、あるいは平日はその範囲でも休日は頻繁に長距離を走る人には不適です。
雪の滅多に降らない地方に住んでいて、スキ－やスノボの趣味もなく、渓流釣りやキャンプで山奥に行く事も無い人にとっては、重く大きなクロカン4WDの走破性がいくら優れていても高い車両価格や燃費に見合うメリットは無いでしょう。でも、そんなクロカン4WDに対して「燃費が悪すぎる、サイズが大き過ぎて街中での取り回しが悪い、車両価格が高過ぎる」という人はいません。
あるいは、機械式パーキングの集合住宅に住んでて、車幅や全高の関係で買えないサイズの車がいても、そのサイズを大欠点だと言う人はいないでしょう。自分の駐車場には入らないから買わない、それだけです。

でも、不思議な事にEV車だけはそうではありません。航続距離が、充電設備が、値段が、と様々な事を挙げて貶す人だらけ。
自分の条件には合わないから自分は興味ない、買わない。他の車だとそうなりますがね。EVだけは攻撃ネタになる。本当に奇妙です。

質問者からのお礼コメント

皆様、回答をありがとうございます。

Answer 2

私は結構気になってます。

航続距離的にレジャー用途に対応できないので
メインの車とは出来ませんが
三菱ニッサンはデイズルークスekワゴンで
軽自動車で初の☆5の安全評価もとってますし
妻カー・セカンドカーとしては良いと思います。

あのアリアが縦に伸びた独特のルックスに
妻がOKというかどうかは謎ですが。


ただ借家住まいでは使い勝手が悪く、
メインカーにはならないので
売れるか売れないかでいうとあんまり売れないとは思います。

Answer 3

日産のバッテリーはテスラと違ってすぐにへたるイメージしかありません。

Answer 4

自宅に充電設備があって､セカンドカー用途であれば期待できるんじゃないですかね｡
私はどちらも該当しないので期待していません｡

Answer 5

期待できるよ。
文句言うやつはどうせ買わないから笑

Answer 6

出来ないかと。

航続距離が100〜150kmなら田舎では先ず売れません。

軽自動車が1番売れるのは地方なので。

Answer 7

期待できません。

一分で充電完了があれば、期待度が高くなります。

Answer 8

普通ですね。

Answer 9

出来ないな。
一般道で実質１００〜１５０キロ航続でしょ。
高速で急速充電したら１００キロ走らないのではないか。
高速は１時間ごと充電となると不便極まりないでしょ。
最低限２倍程度走らないと。

Answer 10

想像以上のヒット、が、一巡後は低迷、
理由は、セカンドカーには良いかもしれないが、
複数台の車を持てない大多数の人には今の電気自動車は無理だから。
遠出のドライブにも行けない車なんか使えない。
リサーチ不足が生んだ失敗作となります。
それでもメーカーは失敗を認めず、成功と言い張る。
こんな感じですかね。

Answer 11

充電設備と用途が合えばちょうどいい車だと思います。
補助金含めれば普通の軽自動車と価格も変わらないですし。