B8 パサートヴァリアントの購入を検討しています。

Question

周りからはDSGのミッションが壊れやすいし、壊れた場合修理費用がかなりかかるから辞めた方がいいと言われています。
買おうとしている販売店からは、売ったパサートヴァリアントでDSGのミッションが故障したことは今のところなく、仮に壊れても10万円あれば大丈夫と言われました。

他のミッションが壊れた人の話を見聞きすると、40万とかあるいはそれ以上かかっており、流石に10万円じゃ修理は無理なんじゃないかと思っています。
販売店の方々はネットに顔出しされてますし、知名度も比較的ある方だと思うので、やたら適当なことは言わないと思っていますが正直不安であることは間違いないです。

それとそもそも輸入車はメンテナンスしつつ長く乗ることが乗り続ける上で必要なのは承知なので、そこに関してのランニングコストはかかっても仕方ないと思いますが、大きな故障が起きたら経済的にしんどいと思います。

皆さんにはミッションの修理が10万円で本当に可能なのか、メンテナンス等にかかるランニングコストはどれくらいなのか、顔出ししていてかつ知名度もそこそこある販売店なら信用出来るのか教えて頂きたいです。
補足として販売店の口コミ等を見ると高い評価の人がほとんどで、サクラでもなさそうです。

Answer 1

B8パサートのハイラインに乗っています。良い車なのでお勧めですよ。特に1.4Lエンジンはなかなかの出来で、低回転から十分なトルクが出るのに燃費も良く、街中14-15km、高速で18kmぐらい走ります。

さてDSGですが、B7時代よりはだいぶ改善されましたが、それでもトラブルは出ています。2Lの湿式と1.4-1.5Lの乾式では壊れ方が異なりますが、湿式の方が壊れにくいみたい。
湿式の場合、頻度は低いのですがメカトロの基盤部分が壊れるので壊れると35万超の修理代が発生。
乾式の場合、1-2速間でジャダーの発生報告が多くあります。クラッチ板とシフトフォークやベアリングの交換で25万超。
あと、同じ設計図・仕様書で、複数の国や工場で同一品番のメカトロを生産しているのですが、特定の工場で生産したメカトロだけ内部部品が割れて油圧低下する事例が発生しているようです。不幸にもこれにあたるとメカトロ全交換で、下手すれば50万以上コースです。ただこの場合はメーカーさんが個別対応してくれる場合が多いです。
ちなみに、どの故障でも自分で修理はまずできないので、ディーラーか街の整備工場に頼む事になりますが、上記の通り有償修理で10万円以内はまず無理です。

予防策としては、保証がある車体を選び、特に乾式の場合は運転のコツを早めにつかみましょう。イメージはMTで発進する時のアクセルの踏み方が近いと思います。停車時から強い加速が必要な場合、一瞬「ためる」というかクラッチが繋がり始めたのを感じてからアクセルを深く踏み込むようにすると故障しずらくなると思います。湿式はDSGオイルの交換をさぼらないことぐらいかな・・・。
私の場合、現在走行7.8万キロで、購入後の故障は持病のウオーターポンプからの水漏れのみ。診断機で確認したところ、DSGは快調でクラッチ残も今のペースなら恐らく15万キロ以上は余裕で持ちそうです。

地味ですが乗ってみると良い車ですので、是非前向きに検討してみて下さい。
質問者様に良い車の出会いがある事を願っています。長文失礼しました。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。
やはりパサートヴァリアントオーナーさんからの実体験を元にしたコメントが1番車を持った時の事をイメージしやすく、分かりやすかったのでベストアンサーにさせて頂きます。

Answer 2

ＶＷ/アウディのDSGの修理、、、
＞＞＞仮に壊れても10万円あれば大丈夫
工賃だけ、、、の話では？
まあ
トラブルが出てる場所、損傷具合、交換が必要な部品類、、、等によって
大きく違って来るでしょうけど、、、
も
定番的？な故障部位の修理を見ても
部品代のみ、でも２０万～ってのが殆どでは？
https://www.ushibuse.jp/category/1684301.html
https://www.ushibuse.jp/14607553066220
http://4wdsuv.auto-g.jp/german_cars/article/vwaudi%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%E5%BF%85%E8%A6%8B%EF%BC%81-dsg%E3%81%A8s%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%92-%E6%A0%BC%E5%AE%89%E3%81%A7%E4%BF%AE%E7%90%86%E3%81%A7/

ネットで海外から直に部品を持ってこれる時代になり
国内では正規ディーラーでしか販売してない部品や
国内ではＡＳＳＹ単位でしか供給してない部品ら、でも
近年は海外から引っ張って来た部品で修理して
「壊れた部品だけを交換して修理費用を抑える」
https://golf-diary.blog.ss-blog.jp/2020-09-28
https://parts-spyamaguchi.co.jp/power-transmission/transmission/volkswagen-parts-golf5.html
って修理をしている工場も増えているけどネ
メルセデスの内製ＡＴ/ＣＶＴなんかも同じ様な傾向ッスね

んでも
部品代＋工賃、、、で合計１０万？、、、は無理では？
って思うけど、、、

Answer 3

う～ん
VW、AudiのDSGはたしかに評判よくないですよね。
私の知人もAudiのA4ですがDSGが壊れて交換見積り約100万でしたね。交換せず
懲りずに別のA4に買い替えましたが。
思うにDSGに限らず最近の車は壊れたら修理するのではなく、壊れた箇所をまるごと交換するのが現実だと思います。
例えばDSGの故障原因をさぐれば歯車が欠けていて、その歯車だけを交換すれば直るとしても原因究明はせずにまるごと交換してしまう感じですよね。
10万では収まらないと思いますけどねぇ。
壊れるかどうかは分かりませんが
欲しい車種なら私だったら購入してしまうと思いますけどね。

Answer 4

販売店は自社工場持ちですか？今の所、故障した事が無いので10万あれば大丈夫って運良く壊れていないだけで修理費用が分からない営業トークなのでは？
顔出しやクチコミなんて信用出来る判断材料にもなりませんよ。クチコミなんて金出せば良いクチコミ書き込む仕事もある。みんカラ等のオーナーサイトでの修理費用なら間違いないので、そこでお勧めの専門店等を聞いて検討して下さい。