エンジンオイルについてお教えください。 粘度5w-30を使用しています。 下記の商品で、どれがいいか、ご意見ください。 takumiのHIGH QUALITYシリーズ

Question

モノタロウのSNクラス
サクラの”訳ありオイル缶”
販売価格がAmazonなどで2000~4000円ぐらいです。
他にもこの価格帯でおすすめがあればお教えください。
余りたかいのは・・・ですが

Answer 1

カストロールエッジ
モービルワン
この二択。
モノタロウなんて論外

Answer 2

何の責任も無い社外オイルとかただのビジネスオイル。
対して純正オイルは、5年間10万キロは想定内の品質で作られてます…
そして日本全国のディーラーから異音とか、メカトラブルとか、オイル消耗とかのトラブルをオイルの仕様変更とかで、トラブルを未然に防ぐべく、各種添加剤の黄金比率で対処し続けてます。
トヨタがタイミングチェーンに特化したSPグレードのオイルをリリースして来てる意味を知ろう…

いわば、スマホのバージョンUPみたいなもんで、7割？位の人がディーラーメンテナンスしてる現在は残りの3割が残念君に成り今日も、高速道路の端に止めてJAFを待っている…

日本のメーカーは、オイル上がり下りは保証延長とかリコールを渋々認めて来てるが、本音は純正オイル使用車限定にメンテナンスを守ってる車両だけにしたいだろなぁ…

トヨタ純正の0-20とかそのまま、何の心配も無くサーキット走れます。

ま、一つは、定期的に純正オイルメンテナンスしてても、何の感動も無い、お金を払っただけに終わりますが、社外有名オイルはスクランブル添加剤を配合してるのが多く、交換直後は少し感動するかもですが、コレも継続して交換してれば、小さな幸せはオイル交換後に現れますが、スクランブル添加剤が効いてるのと、オイルの劣化が激しいから新油と旧油の差が出ただけの事。
対して純正オイルは、交換サイクル内では想定内の劣化であり、新油との差は出にくい…

ビジネスのプライドの無いオイル使いますか？笑 あと、純正オイルではお目に掛かれない、オイル滲みとかは標準ですから、ハイ。

スズキの0w-20純正オイルは途中から部分合成から、フルシンセテックに変更されてます。

Answer 3

SeaHorse SynGloud 使ってます。
20Lペール缶で１万くらいです。

モノタロウも使ってたことはあります。
ペール缶で8000円くらいですね。

他にはモリグリーンとかもあります。

特にお勧めというものは無いです。
どれも普通に使えて問題は無かったです。

Answer 4

ミカドオイル、ZEKURA、シーホース、verty、そしてAZなどもコスパに優れますね

Answer 5

正直そのあたりは似たりよったりなのでコレというのは。
むしろその価格帯ならば純正の方が特色がありかつ完成度は高いですね。無難で面白くないと思われるかもしれませんが、考えをもって純正を選ぶというのはなかなか乙なモノです。

アマゾンにある4L缶でその価格帯で特徴がある純正5W-30でいうと

・日産ストロングセーブX Eスペシャル
→一応は化学合成油扱い。日産ご自慢の水素フリーDLCコーティングと相性のよいエステル系FM剤配合。ドーナツマークがあるので他社国産車でも安心。

・日産クリーンディーゼル
→ACEA C3相当。ディーゼルとあるがC3の規格上はガソリン車にも使える。HTHS粘度が高いので省燃費性は不利で硬めに感じるかも。その反面耐久性は高い。しかしAPI規格がないので殆ど国産ガソリン車では指定外、日産もガソリン車には推奨してない。そのへんは自己責任度も高い。鉱物油扱いされているようだがGr3なので社外の全合成に相当。実はTOTAL製。

・ダイハツ アミックス エクストラ
地味だがかなりの低フリクションオイル。省燃費性と高回転の伸びは○。
低粘度傾向なのでエンジンによっては静粛性やトルク感が悪く感じる事もあるか？規格ナシのダイハツ専用オイル扱いなので他社には自己責任。こちらもシンセティック（Gr3）扱い。

と言う感じで列記していくと純正も面白いと思えるかもしれません。

Answer 6

そのために

グレードがあるんだと思うのにモノタロウのSNしかわからないのじゃ判断できない

あと鉱物油か半化学合成油か化学合成油か


とか

Answer 7

オイルには拘りがあるんですか？オイルはその仕様により粘土を変えます。街乗りだけでしたら、安いのをマメに交換が良いですよ。