0w20指定の車に5ｗ40は硬すぎですかね?SPの5w40をムーブに使います。古いジムニーと兼用したいのですが硬すぎな気もします。どうでしょうか?今回のオイルはサクラのオイルです。今までは日産のSNスペシャル、トヨタS

Question

Nプラス等の10w30を入れてましたが何とも無かったです^_^安いSPを見つけたので入れてみたいんです!

Answer 1

オイルが硬い云々は0Wと5Wの違いとして、
上の20と40は耐熱性の違いだから、硬さという表現はちょっと違うかな。
20はタレて油膜切れを起こす(油膜切れ前提の設計です)として、40なら更に高温まで動粘度を保つという事ですよ。

質問者からのお礼コメント

皆様有難うございました。ベストアンサーはJimnyPlayerさんとさせて頂きます。

Answer 2

ジムニーでクロカン等するなら40も仕方がないのかなとは思いますが、30以上のオイルはスラッジが溜まるのでお勧めはしません。
普通に走るなら5w30程度が良いと思いますよ、0や5などの最初の数字はオイルが低温時の粘度、後ろの数字は油温が上がった時の粘度です。
基本的なオイル部分での通常使用で油膜切れ等ありませんし、温度限界の数字でも有りません、油膜切れなどの部分や温度などの耐性は添加剤の問題です。
5w30あたりを境に数字が増えていくと粘度を上げる添加剤（増粘剤）がたくさん入れられていくと思ってください。
この増粘剤は、一定時間使うと細切れになってオイルがヘタっていきますので普通より早く交換しないといけませんし、スラッジの原因にもなります。
ただし、安いオイルというのは、添加剤をケチっている可能性があるので、焼き付き、汚れが落ちない、防錆力が悪いなどが起きる可能性はあります。

高回転で負荷して遊ぶクロカンや、レースなどには30以上は良いと思いますが、一般道では30以下でよいと思います。
もちろん、始動時は柔らかいほうが負荷が少なく暖機も早く終わるので、燃費的には有利です。
最近のエンジンはクリアランスも狭いですが、0番などのオイルはオイル漏れもしやすいような気がします。
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0番などは低温時に早く暖機を済ませ、CO2の排出を少なくする目的で開発され、日本ではまだ規制はないと思いましたが、ヨーロッパでは始動後すぐのの排ガス値の検査があると聞きました。（間違っていたら後免）

Answer 3

細かいことは抜きにして。
私も昔、ムーヴに5W-40を入れましたが
明らかにエンジンが重くなりました。

色々オイルも試しましたが
5W-30が一番無難でしたね。
ECU交換、ブースト0.95仕様で最高速は165
全く問題は出ませんでしたよ。

Answer 4

壊れる事はありません。

Answer 5

最近のエコカーは0w20ですね。
別にどんなグレードのオイル使っても普通に使えます。
ただ固いと燃費は悪化します。
どうして0w20じゃダメなんですか？
逆にムーヴに5w40はもったいない気がします。
コスパなら10w30です。

Answer 6

ベースオイルは基本皆同じです。

要は粘度指数向上剤の添加により粘度を上げてる訳であり、コレやるとコレとは相反する洗浄剤の添加が制限されて、エンジンはスラッジまみれになります。
結果は、ピストンリングがピストンに固着して、圧縮漏れにオイル上がりの原因になります。
基本40.50番手のオイルはピストンクリアランスの大きな外車とかレース用であり、国産のピストンクリアランスが狭く高精度な車には向きませんし、レースと同じく一回切りの使用として考えるが吉。

メーカー指定が、-40.50の場合は純正オイルに限りでは無い。

Answer 7

流石に硬いですね。とは言え気にならなければ問題ないと思う。

Answer 8

ハイゼットＮＡに5w-50入れてます
他のターボ車と同じようにしてます
別に買うと余ったりロスしますので
共有して使ってます
別に重くなった感はしませんけどね
燃費は格別測ってませんけど悪くなった感もありません。意外にこのオイルは硬くない。