ロードバイクを自分でレストアしています。 スポークが錆びでいるので全て交換したいのですが、全て外してから交換するのか一本ずつ交換しても良いのかどちらでしょうか？ 詳しい方お力添えください。

Answer 1

私は一本ずつ入れ替えるやり方はやったことはないです。ていうか初めて聞きました。うーん可能かもしれないですね。だいぶ曲げながらになると思いますけど。
チェーンの乗り越しで傷ついたスプロケット側スポークだけの交換はやったことあります。
後輪はハブが引っ掛けハブ*だったら一本ずつの交換もできますが、そうでない場合はスプロケットが邪魔でできないと思います。
まあでもボスフリー（またはカセット）を抜けばなんとかできるかな。
引っ掛けハブでしたら合理的方法かもしれません。

スポークの編み方がわからないので不安なのでしょうがネットに上がってますから、調べて根気よくやってみるといいのではないですか？
まちがっていたら何度でもやり直せばいいのです。

同じ組み方の車輪を横に置いてやるのもいいと思います。

スポークの交点をテープなどで留めておいてニップルを全部外してリムを退かして、一本ずつ入れ替えることはできなくもないかもしれません。
ボスフリーはスポークを外す前に抜いておかないと抜けなくなりますし、付けたままでは邪魔でスポークが抜けません。ご注意ください。

私は自転車の他の部分と比べて神技的に難しいとは思っていません。ちょっとややこしいだけのように思います。
昔取引先の社長にバイト先の先輩が教えたら、おもしろがって熱中して次の日までに仕上げていました。
組むことよりその後の振れ取りの方が時間がかかるでしょう。


*引っ掛けハブ
主にシティーサイクルで使われています。
https://www.google.co.jp/search?q=%E5%BC%95%E3%81%A3%E6%8E%9B%E3%81%91%E3%83%8F%E3%83%96&client=safari&hl=ja-jp&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiR1t3Ylrv6AhVFq1YBHXqQAqEQ_AUoAnoECAIQAg&biw=882&bih=361&dpr=3

質問者からのお礼コメント

詳しくご説明ありがとうございました。
とりあえず今回は自転車屋さんにお任せしとうと思います。

Answer 2

1本ずつ交換は、できません。

できないというとちょっと語弊があるけど、
1本だけゆるめて抜いて、1本新しくして締めて、
次の1本をゆるめて抜いて・・・

ていうことかと思うけど、結局必ずふれ取りは必要なので、
1本ずつやるのはムダなのです。

まずは右と左で死ぬほど写真を撮り、
全部ばらして、一気に組み替えましょう。

時間があるなら、1回ばらした古いスポークで
同じように組めるか練習するといいです。

組み方は山ほどあるので、そこも勉強。

Answer 3

一本ずつ交換してもいいですけど途中で分からなくなりません？どの道テンションの調整はしないといけないので全部外してからの方がいいと思います。（ホイール手組み出来たら自転車屋をやれるらしいです。）

Answer 4

ご質問から察するに、ホイール組みはしたことがないという事ですよね。
もし、何度も組んでますというベテランさんならこの回答は読まなくていいです。
一本ずつとか無責任な回答はしたくないので、全交換する場合の現実からお話します。
それではスポークの全交換＝ホイール組みをする為に必要な工具を羅列しましょう。
1.振れ取り台
2.センターゲージ
3.ニップル回し
最低でもこの3つが必要です。
結構な金額が掛かりますよ。
ショップで組んでもらう工賃より高くつくと思います。
また、それらの使い方は分かりますか？
スポークの長さは前輪、後輪右側、後輪左側それぞれ異なりますが大丈夫ですか？
スポークの番手は理解していますか？

中途半端なホイールに仕上がってもいいなら、お金と時間を使ってみるのも一つの楽しみ方ですが、あなたの命を乗せて走るホイールです。
できるだけプロショップに任せましょうよ。

Answer 5

一本ずつ交換なんて見たことも聞いたこともないですが、スポークの通し方および組位置に迷うことがないそれですから、「仮り組み状態」にする過程において、それは有効なのかもしれませんね

つまるところ、好きにして下さい
ただし、一本づつのときは、一本づつ締め上げないこと
旧スポークと新スポークとでは張力が違うので、振れ取りが面倒なことになります

Answer 6

レストアするなら全部外して、ハブやリム磨いた方が良くないですか？