最近マツダが発表したロータリーエンジンの復活って、少し前の日産のEパワーみたいなもので、「エンジンを発電用に使う」ということは一致しているのですよね？

Question

この似たようなシステム同士で、どちらに軍配が上がりそうなのですか？ Eパワーの方は発電用エンジンは勿論レシプロですよね？

Answer 1

シリーズハイブリッドというジャンルです。
日産、マツダ以外にはダイハツのロッキーがあります。

何をもって性能というのかは人によって変わるでしょうが
このジャンルにおいてやはり燃費は外せない基準です。

e-powerは先代ノートから採用されており熟成されています。
燃費性能は言うまでもなく日産です。
また、走行性能はこの場合のモーターの出力によりますが
自社でもリーフといった電気自動車販売している日産が有利と言えるでしょう。

MX-30はあくまでマツダのスペシャリティーカーの枠組みなので
性能云々よりもロータリーを復活させたかったのでしょう。

いわばマツダ社員のマスターベーションです。

質問者からのお礼コメント

皆様大変ありがとうございました。色々知れて助かりました。

Answer 2

ロータリー発電機は要らないね。
一時期マツダがテストしてた水素、ガソリンどちらでも走れるロータリーハイドロジェンは画期的だったね。

Answer 3

それは日産の方が良いし､どちらかを選べと言われたら日産にするよ｡
ロータリーエンジンが動力の車なら欲しいけど､ロータリー発電機の車は欲しくない｡

Answer 4

燃費はe-Powerに勝てないでしょう。そもそもロータリーは燃費が悪いし。
マツダはロータリーエンジンがレシプロエンジンよりコンパクトであることを利点に挙げていますが、この後にその利点を活かせたモデルが出せるかどうかですね。