日産 ノート e-POWER のみんなの質問

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ハイブリットとe-powerの違いはありますか❓ホンダか日産か迷っています。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ホンダのe:Hevは日産のe-power＋高速域はエンジン駆動をプラスしたシステムです。

燃費ではホンダの方が良いです。

私は現在代車でノートe-powerに乗ってますけど、燃費は街乗り22-23km/Lですね！

年百年中はフィットに負けるけど、走りは良いですよ！

その他の回答 （10件）

  • ホンダの最近のハイブリット e:HEVとe-powerの違い。

    e-powerはエンジンが駆動機構に繋がっていないシリーズハイブリッド
    e:HEVはエンジンが駆動機構に繋がっているシリーズ/パラレルハイブリッド

    e:HEVは中低速時はe-power同様モーターだけで駆動してエンジンは発電。
    高速時などモーターが不得意な時はエンジンも駆動力に使う方式。
    制御的にはe-powerより複雑な機構です。

    ただ日本の公道の速度域ならe-powerのモーター駆動だけで十分です。
    シンプルな分安く作れそうなのに最近の日産車の車体はわりと高いですけど・・

    普通にボンネット内に排気量が小さいわけでもないエンジン積んでいるのに駆動力に使えないのはもったいないと思うならe:HEVの方が良いとは思います。
    燃費も良いですから。

  • e-powerは 最も古典的な 100年前からあるハイブリッドです。
    重いものをゆっくり動かすのに向いているシステムなので 戦車や山岳鉄道として昔から使われていたシステムです。車にはあまり適していません。
    価格の割に燃費が悪く 一般道では無駄に速く高速では青息吐息になります。
    まあ 電気自動車の中継ぎ そんな感じで・・・・

  • 低速走行が多ければe −POWERかな。
    40km/h以下なら、30〜40km/Lも見えてくる。
    60km/hで25〜29km/Lあたり。
    80km/h以上で22km/Lくらいだった。
    全部モーター走行の宿命。
    冬、ある程度走ってから送風すると、燃費の低下は限定的。
    夏は冷房を多用するので、半減も有りました(10〜15km/L)。

    高速ではエンジン走行に変わる車種には勝てないかと。

  • ハイブリッドシステムのパワーの違いではホンダのe:HEVの方が上です。
    ノートe-powerとヴェゼルe:HEVで登坂競争したらe-power負けました。
    スポーツモードなのに・・・
    まぁノートはE12と前モデルだったからかもしれんけど。
    E13になってもパワーは変わらん様な気がする。

    e:HEVのホンダ車に乗ったことないけど、たぶん普段使いなら変わらんと思うので好きな方で良いんじゃないですかね。
    高速移動するならe:HEVの方が燃費は良いらしいです。
    e-powerの高速での実燃費は20km/L前後ですね。

  • 迷っているなら、試乗して、自分の目で確かめればいい。
    他人に訊いたって、双方、それぞれもっともな意見が出るだけ。

  • ハイブリッドならトヨタです。

  • その二社なら、あんまり違いはありません。
    ホンダのe:HEVも日産のe-Powerも、エンジンは発電機を回すことに使い、そこで作った電気をバッテリーに貯めます。
    で、走る時にはエンジンで発電機を回して作った電気をモーターに送り込み、モーターでタイヤを回します。エンジンよりモーターの方が出力が高いので、エンジンだけではモーターの全力を発揮できず、フル加速する時などは、発電機からの電力と、あらかじめ貯めておいたバッテリーからの電力の両方を使う仕掛けになっています。

    日産のe-Powerでは、エンジンは発電機を回すことにしか使いません。
    ホンダのe:HEVは、トップギアと同じギア比でエンジンとタイヤを直結させるクラッチが付いています。
    このクラッチの有無が、両者の差です。
    エンジン→発電機→（バッテリー→）モーター→タイヤというようにエネルギー変換していると、変換の過程でロスが出ます。
    エンジン→タイヤと直結すると、ロスが出ません。
    効率の良いエンジン回転数でそのままタイヤを回せる高速巡航時には、クラッチを繋いで効率良く走るのが、e:HEVの利点です。
    クラッチ機構を省くことでイニシャルコストを落としているのが、e-Powerの利点です。
    どちらが良いかは、高速道路の使用頻度により決まるでしょう。

  • ハイブリッドは動力が2種類搭載された車です。

    e-POWERは電気自動車っぽい名前ですが、日産はハイブリッドに分類してます。

    e-POWERはモーターだけで走ります。モーターは中低速回転が得意で燃費もよいですが、高速回転は苦手で燃費が悪くなります。

    ホンダなどのハイブリッドは高速が得意なエンジンに切り替えるから燃費がよいです。

  • e-powerもハイブリット車ですよ・・・
    ホンダと日産の違いは・・・エンジンでの走行が在るか？・・・だと思います・・・
    e-powerの場合はエンジンは発電のみに使用して・・・走行はモーターのみで・・・ホンダのe-HEVは高速域のみエンジンでの走行が可能・・・

  • ハイブリット
    2系統の動力が有る車です
    通常だとエンジンとモーターです。
    ただし、エンジンで走行出来てもモーターで走行出来ない物も有ります
    エンジンで走行+モーターは補助だけ
    エンジンで走行+モーターだけでも走行あるいは両方で走行

    e-power
    発電機付きの電気自動車です
    動力はモーターだけです
    ハイブリッドではないです
    電気自動車の仲間です

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