日産ノートe -powerの購入を考えています。 現在fitのハイブリット１２年乗ってますがfitより優れた所を教えてもらえますか❓

Question

１２年前のとは性能もだいぶ変わっていると思われますがよろしくお願いします。

Answer 1

知恵袋では e-power のノートと EV のサクラの区別のついてない方も回答されていふことがあるので、参考にする時には気をつけていただきたいと思います。

さて、先代ノートに乗っていますが、街乗りでの燃費がいいことと、出足の加速がすごくいいことが特長です。
燃費計の数値でだいたい25km/L、ただしバッテリーがある程度減って充電のためにエンジンが始動するまでは燃費計測不能ですので99.9km/L表示となりますが。
また、出足の加速のよさは信号待ちからの発進だけでなく、高速のランプから本線への合流時も一気に加速できますから、すぐに本線車両と速度を合わせられて非常に楽です。

ただ残念なのは高速域でさらにアクセルを踏み込んでも、低速域で感じていたような面白い加速感は得られないですし、新東名を120km/hで巡航していても、100km/hやそれ以下で走っているのとほぼ感覚が変わらず、メーターを見ないとわからないです。パワーがなくて加速しないというのではなく制御されている感じで「あれっ」となります。
また、高速での燃費はガタ落ちで、高速走行時は15km/Lくらいが表示されています。

車の味付けとしては街乗り、高速も新東名のような場所ではなく都市高速や国道のバイパス区間のようなところで走るにはとても楽しい車だと思います。
実際にそのクラスの車に乗る多くの人の求めるものと、車の味付けがいつもズレているのが日産の面白いところでもあります。

カタログを並べて「こっちのほうが燃費がいい」とか数値で比べられるとないですね。

私も現行モデルでなら同じノートてもオーラをおすすめします。e-powerシステムも5ナンバーのノートより強化されてますし、

Answer 2

一番はエンジン駆動は一切なく100％モーター（電気）で走るということに尽きます。

Answer 3

友人が乗ってますが、発進時のトルクが凄いと言ってます。
自分はMAZDA2ディーゼルに乗ってますが、高速走行含めた長距離なら燃費はMAZDA2の方が上でした。
バッテリーモード？もあるようですから、使い方によっては燃費の伸びrる車だと思います。
一概にハイブリッドも車で性格が違うので、使い方に合った車選びをするとよいです。

Answer 4

モーター駆動は町乗りは燃費いいが高速巡行が大の苦手で燃費は悪化の一途を辿ります。
システムとしてe:HEVの方が上で、パッケージングも現行フィットの方が優れてます。

Answer 5

e-powerとは 100年前からある 最も古典的なハイブリッドです。
重いものをゆっくり動かすことに適しており 戦車や山岳鉄道として使われてきました。バッテリー能力が上がり 車にもつめるようになりましたが
低回転が得意なモーターにすべてを任す為 価格の割には燃費が悪い。
トヨタ方式は 低速はモーターに任せ 高速は高回転が得意なエンジンに任せ
相互に補足する為 燃費ではトヨタ方式には敵いません。
モーターは低回転でトルクが立ちます 一般道では加速性能が良い 高速ではトルクが落ちます 高速は苦手で青息吐息になります。

Answer 6

近隣の親戚にあります。時々、借りるのですが、もうもう、走り出しから加速はBEVそのもの、凄いです。なのに、ガソリンを給油する。つまり発電機搭載BEVな訳。

失礼ですが、トヨタの特許に抵触しない様に作った中途半端なハイブリッドとは訳が違います。

親戚のは四駆ですが、コーナの粘りもよくエンジンブレーキもよく効きます。

Answer 7

フィットのハイブリットってどのハイブリットですか？DCT＝GP5になる前？バッテリーじゃなくてキャパシタで補助モーターを動かすモデル=GP1かな？
フィットはGP1でもGP5でもエンジンが止まって動き出す時にギクシャク感があったのですがノートe -powerはエンジンは発電用で走行は強力なモーターのみで行うので発進がスムーズでトルクフルです。交差点の右折発進でも安心して踏み出せます。
気をつけなくてはいけないのは上位モデルでもプロパイロットをつけないとオートクルーズの設定がありません。かなりの出費になりますが高速をよく走行するなら検討しましょう。

Answer 8

ノートは加速も燃費もそこそこ良く、質感もいいので車としてはいい車。
ただノートはペプシもその車の持ち主なので、そこは嫌。

Answer 9

現行型のノートならもはや近未来的な車ですよ。
12年前のフィットハイブリッドはIMAというシステムであり、主動力源はガソリンエンジン、モーターはあくまで補助の駆動ですので、完全モーター駆動のノートとは性能が異なり、ノートの方が低燃費かつ静かで乗り心地の良い走りをしてくれます。
それだけでなく日産は装備の質も高く、パーキングブレーキも最近流行りの電動式、ACCは有名なプロパイロットのもの。全方位のバックモニターも性能が良いです。

低速域の加速性能はもはやスポーツグレードでないコンパクトカーでは一番優れています。しかも突き上げもあまりないためストレスの少ない乗り心地ですから、街乗りではコンパクトカーでも高級車に乗っている気分になれるでしょう。

ただし高速道路には燃費観点で弱いハイブリッドシステムです。

Answer 10

後輪の制御が絶妙だから４輪駆動がいいよ。

Answer 11

12年前のフィットハイブリッドというと2代目のフィットでしょうか？

その頃のフィットはモーターの出力も小さく補助的なものなので、モーターだけで走るノートe-powerは全く違いますよ。

まず、走り出した時の加速が全く違います。

びっくりするくらい出足が鋭いです。