日産リーフと日産ノートepowerのどちらがオススメですか？ 職場に充電器があるのでどうせならEVを買いたいですが、バッテリーの劣化や価格の面で迷っています...。

Question

日産リーフ、新車だとめちゃくちゃ高いですし。
もし他にオススメの車があれば教えてください。

回答者様の主観で構いませんので、ぜひご意見をお聞かせください。

Answer 1

そろそろリーフは→新型に移行します(欧州専売？
システム的には古い

新しいのは…
日本市場に→サクラ」が投入されたワケですけど

リーフを選ぶなら→最新のサクラ」が良いと思います
問題は…軽なんですよね(ご近所使用なら問題なし

今のEVは→日進月歩です
古いバージョンをわざわざ選ぶ必要は無いと思います

落ち着くのは→全固体バッテリー」が搭載されたら？かと
まだもう少し先の話(数年？

今は→新しい物好き」の人が購入するタイミング？だと思います

どんどん☆良くなって(改良されて」いますからね

Answer 2

ZE1に乗っています。ZE0ではセグかけが気になるというか頻発していたと思いますが、あまり頻繁に急速充電を必要以上にしないなど、配慮すれば普通に乗っていてバッテリーのへたりを感じることはないと断言できます。
私は特に注意しており、基本100ｖで充電しています。アマゾンで100vでも200ｖでも充電可能な充電コードを売っており、タイマーで設定できるので、夕方家に帰ると、オール電化で23時以降安くなるため、23時から充電が始まるようにしています。家で100ｖは時間はかかるものの、どこか遠くに出かける予定以外の際は、２０％を切らないように、尚且つ７５％までにすると、バッテリーの劣化が防げます。75パセント以上充電しようとする際は、バッテリーの劣化を防ぐためなど制御が働くようで遅くなります。
夏場に出先で急速充電すると、電池が熱くなり、休憩するか１００キロ程度で巡行するなど走りにも配慮が必要ですが、リーフのプロpilotなど充実装備は価格に対して見合っていると思いますので、是非e＋の中古がお勧めだと思います。理由は重いのがやや難点ではあるものの、充電回数を減らせてそれが夏場のストレスなどを回避できます。20～75も運用しやすいでしょう。
基本e＋の航続距離を有していれば余程の長距離バンバンでなければ、充分だと感じるはずです。さらには会社で充電できるならそのガソリン代によるメリットなどお財布にも優しくて、自動車税などもお安くなります。オイル交換もなくて、車検もブレーキオイルの交換？ワイパーゴムくらいしか変えるパーツもなくて非常にお安く済みます。タイヤサイズも今時17インチの215くらいなので安い中華のタイヤなら20000円台で4本あります。
会社を選ばないと任意保険が嵩むところなどありますが、私はチューリッヒのネット保険にしていますが、車両など含めてもまあまあです。
先ずは試乗なさってみると加速フィーリングなどガソリン車にはないそれを体感できると思います。
基本スイッチオンで、快適なのですが、玉に瑕は前輪アブソーバーのてっぺんが錆に気を付けなければならないことや、なぜかＥＶなのにスタートなどの補器バッテリー12ｖへの充電が弱く、そこが弱まるとエラーメッセージが出るのでたまに3000円くらいの充電器で充電しています。
それと補器バッテリーの交換にも家電製品であるが故、少し配慮がいるなど特性があります。
しかしながら、それらを省いても、現在の中古価格ははっきり言って格安です。都会でマンション暮らしなど、買えるような収入層は田舎戸建ての所得層に限られるなど制約がまだまだ多いからでしょう。
乗れるのであれば、そのメリットを享受すべきなど私は思います。

Answer 3

条件さえ許せば、リーフに乗りたい。
今は仕方なくノートe-powerに乗っている。
これはこれで満足している。
リーフの中古車はべらぼうに安い。
バッテリーの劣化を気にする人が多いからだ。
先日、無交換で30万㎞を超えたリーフのオーナーの話を聞いた。
その話を聞いて、意を強くした。
条件さえ揃えば、リーフの中古を買おうと決めている。

Answer 4

元現行リーフ乗りです。

新車で今からリーフを購入するのは得策では無いと思います。
2017年頃でしたら、ZESP2もありましたし、あちこちにある急速充電器もそんなに壊れていませんでした。
地方でよく見かけるのは、導入元が倒産していたりしてテコ入れされていない充電器です。
結構中速充電器なんかも沢山見かけます。
儲からないことに気がついてしまった企業も充電器に投資しなくなっています。

横浜市内なんかだと急速充電器は割とあちこちにありますが、23区内はあまり見かけないです。
たまに見るのはスーパーチャージャーです。

今どうしてもBEVに乗りたければ、メインカーにガソリン車を、お持ちの方に限り、サクラがオススメです。

軽自動車とは思えない走りをしますし、補助金が沢山出る自治体だと乗り出し200ちょっとなんてことも有り得ます。
だから売れています。

それか、2018年式~2019年式辺りの半額以下に落ちていて、できるだけセグ欠けしていない現行リーフの前期モデル上位グレードが良いかと思います。
乗り出し220とか普通でしょうし。
それでも180kmとかは走れると思います。

私が降りた理由は、
1台しか無かったこと
当時賃貸マンションに住んでいたためどこに行くにもまず急速充電というスタイルに疲れてしまったこと

です。

仮に200km走ることが出来て、200km近く走った目的地へ到着出来ても、現地でまた200km分のバッテリーを確保するのが難しい可能性が高いです。

じゃーなんで買ったの？と言われそうですが、日産の懸賞で当たったので勿体ないから2年間乗ってみたという感じです。

走り自体は何も悪くないです。
面白い面があるのは間違いないです。

ただ、e-powerの走りはリーフそのものなので…

Answer 5

ほかのEVならともかくリーフはやめましょう
現行リーフはいろいろと旧すぎます
リーフはまともなバッテリー温調がついていないので問題が起きやすい
「これまで燃えたことがない」以外には見どころがありません
コストダウンのしすぎで内装などの満足度も低いです

Answer 6

リーフはモデルチェンジが言われていますし、今買うのはちょっとおすすめはできないですね。
特にメーターパネル部分、四角く切ってはい液晶パネルをうめこみました、って感じが古さを感じさせます。
次のモデルではおそらくすべて画面にして先進的なUIを搭載するでしょうから、次モデルに期待したいところです。

私も充電環境は自宅に用意可能ですので、もし私がいま車を探していて、
リーフがこんな時期じゃなかったら、私ならリーフを乗ってみたいです。
コスパがどうとか、出先での充電に困るんじゃないかとか、そういう
現実的な話はおいといて、おもしろそうじゃないですか。
途中で電欠したらそりゃめちゃくちゃ困りますけど、他の多くの人がまだ経験していないことを経験して話のネタにできるんですよ。

やだ、そんな経験したくないししようとも思わない、という安全志向なら
ノートe-powerはEVの力強い加速力とガソリンの航続距離を兼ね備えた、
実にいい車だと思います。前世代(HE12)に乗ってますが。

Answer 7

近隣の親戚の家にノートE-Powerあります。何回か借りたことがありますが、ご存知でしょうけれど、発電機搭載のEVです。

職場と自宅の行き来だけなら、リーフは選択肢ですね。しかし、遠乗りもするというなら、インフラがダメダメなので、お勧めしません。

そして100万円の差は10年乗っても元、取れませんよねぇ（笑）ノートE-Power、お勧めします。

Answer 8

安い中古で遠くにも出かけるつもりが無いならリーフがいいです。
劣化しても満充電で100キロ位は問題なく走れます。
新車ならノート一択です。リーフなどゴミです。