ノートe-POWERってレンジをLにした時に長い下り坂で電池が満タンになったら、何のブレーキがかかるのですか？発電用エンジンのエンジンブレーキですか？

Answer 1

下り坂で走行用モーターが発電機になりますが、電力を取り出さないと空回り。バッテリーへ送れないなら、発電機をモーターとして回す。軽く回ると回生ブレーキにならないので、エンジンも空回り。燃料カットで回るが最大級のエンジン音がうなります。それでもバッテリーへ充電するよりは、回生ブレーキが弱めになるという話しも有りました。不足分だけフットブレーキも併用。
スポーツ(スマート)、ECO、Bモードで効きが強く、ノーマルでも回生発電は有りますが、ごく弱く効く感じです。(ATの5速、6速シフト程度かな。)

Answer 2

バッテリーを消費させる為に発電モーターにてエンジンを稼働させます。

エンジンには燃料供給せずあくまで電力消費の為に稼働させる事で回生ブレーキを使える様にします。

なので、下り坂多いと直ぐバッテリーが満タンになるので、エンジンも発電の為ではなく、消費する為に稼働しっぱなしになります。

e-power車の場合は、LてまはなくBレンジだった気がします。

エンジンとドライブシャフトは繋がってませんので、正確にはエンジンブレーキではありません！

回生ブレーキです。

過充電を避ける為に逆にエンジン稼働させて電力消費させます。

Answer 3

発電ブレーキです。

ブレーキ自体は回生ブレーキと同様に走行用モーターを発電機として作用させるのですが、回生発電した電力の行き場がないのでエンジンと直結になっている発電機に電気を流してモーターとし、そのモーター動力でエンジンを回すことでエンジン負荷を使って電力消費させます。

まあ、エンジン負荷を使うって所は、エンジンブレーキと言えなくもないですけどね。