日産 ノート のみんなの質問
iki********さん
2018.6.27 23:21
109馬力のモーターが3000㏄並みの加速をするわけないと思いますが。
ですがリーフと180SXがゼロヨンをしたらリーフのほうが速いのでしょう。
ようするに電気自動車の馬力とガソリンエンジンの馬力は概念が違うということなのでしょう。
電気自動車の馬力が低くてもそれはガソリンエンジンの馬力とはまた違うということなのでしょう。
ノートe-POWERが3000㏄並みの加速をするのなら。
フェアレディZのV型6気筒3700㏄のエンジンをe-POWERに使えば8000㏄並みの加速になるのでは。
と質問したら。
エンジンで発電してバッテリーに充電してモーターを回していたら重たくてスポーツカーと呼べない。
という回答がありそうですが。
ですがe-POWERは電気自動車なので変速機がいらないのでは。
変速機がなければその分だけ軽くなるのでは。
なので重くなるのは少しだけなのでは。
と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。
フェアレディZにV型8気筒8000㏄のエンジンを積むのと。
フェアレディZにV型6気筒3700㏄の発電機とバッテリーとモーターを積むのではどっちが安いと思いますか。
たぶん発電機とバッテリーとモーターを積んだe-POWERのほうが相当安いと思いますが。
それはそれとして。
フェアレディZに8000㏄並みの加速性能は不要なので(笑)
直列4気筒2000㏄のエンジンを発電機に使ってe-POWERにすればいいのでは。
そうすれば今と同じ3700㏄並みの加速性能になるのでは。
それで燃費が良くなるのならいいじゃん。
しかもV型6気筒から直列4気筒になれば大幅なコストダウンになるからe-POWERになっても値段が上がらないじゃん。
フェアレディZがe-POWERになったら万々歳じゃん。
なぜフェアレディZをe-POWERに今すぐしないのですか。
h_e********さん
2018.6.29 23:20
e-POWERは、今のところ140km/hでリミッターがかかるようなので無理でしょう。
現行型のZに試乗でも良いので、乗ってみて下さい。V6サウンドがとても心地良いですよ。直4なんて積んだら、それはもうZじゃない。
rzm********さん
2018.6.28 10:57
白煙を、ばら撒くレーシングカーと
競走馬とのコマーシャル
苦笑い して観ていました
❞理論上❝はあっていますが
現実的かつ量産(実績)出来なければ
単なる 自己満足かと
くるメイ19さん
2018.6.28 09:08
第二次世界大戦の時にドイツでは戦車に自家発電ハイブリッドを搭載したから技術上はZのe-POWERも可能でしょう。採用するか否かは日産自動車の判断です。画像は"マウス"です。
far********さん
2018.6.28 01:36
する意味がないから。
Zのユーザーが求めるものではないからです。
あと、何処にZの性能を維持するだけのバッテリーを積むのだ?
積めたとしても、重量で駄目だよ。
そうなるとスポーツカーでは無い。
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