NISSANってなんであんなに叩かれてるんですか 「乗る車がない」って。 ノートオーラeパワーとかエクストレイルとか魅力的だと思うんですけど。

Question

あとE-POWERってシステムも僕はいいと思うんですけどねえ…。
モーターで駆動するから走りはキビキビ。でも発電機も積んでるから渋滞に巻き込まれても安心

最近SNS開くと NISSANやばいって動画ばっかり流れてくるのでなんでかなーと思って質問しました。

Answer 1

日産は技術屋。技術は一流。ただ商売が下手だから。トヨタのように消費者の犬、万人受け、商品に対してブライトが無い企業ではないから。

Answer 2

あえて日産車である必要がない
→ライバル他社のラインナップを脅かす車がない

とも言えるのではないかと。

ノート、エクストレイルはやっとFMCしましたが、そのほかプラットフォームは10年前の車体でした。
→トヨタやホンダは、コンパクトカーからミドルクラスまで、プラットフォームごと新規にFMCしてます。

昔から日産は、CMだけは力を入れる印象なので、それは今も変わってないのでしょう。（ゴーン時代も顕著でした）

Answer 3

車は良くても経営陣がグタグタだからね〜
すぐ嘘つくし、自民党や財務省と一緒、ユーザーのこと考えてないって映るからもう買わないかな。

Answer 4

そりゃあ・・・実際売れているクルマが少ない

これは数字で出ています。心配されるのは当然でしょう
普通車販売台数で合格なのはノート＆オーラ、セレナ、エクストレイルまで
｢乗るクルマがない｣という指摘はあながち間違いではありません
あとはもう言い訳できないレベルで国内では売れてません

売れ筋ど真ん中のコンパクトSUVのキックスですら今年は月平均で1200台
普通にマズイです。来年は月平均1000台を割り込むかも知れない。海外ではまあまあ売れてはいるのですが

シリーズハイブリッド自体は悪くは無い。THSの燃費は期待できないけれど車両制御では優位性がある。ガソリンだってターボは高価格で燃費が悪いといってもそれなりの優位性があるから好きな人がいる。それと一緒です

まあホンダe-HEVみたいに高速領域ではエンジン駆動も残した方が燃費の面では利口なのですがコスト面で踏み切れない現状。これはもうスタート地点での判断ミスが呪縛になってますね

海外市場ではエクストレイル/ローグやキックスのほか
パトロール/アルマダ、パスファインダー(欲しい)、テラ、ムラーノ、キャシュカイ、ジューク等の強力なSUV群が健在ですが決め手に欠けます・・・

Answer 5

他のメーカーはハイブリッド車とガソリン車両方併売してたりするのに、日産は軽自動車以外はEVとe-powerだけで、買うにもセットアップオプション高くてコスパは良いとは言えないです。

せめてコンパクトカー位は、ガソリン車残しといても良かったのかなと思います。

Answer 6

日産は頑張ってるよね。
私からしてみれば「乗る車がない」のはホンダで、私はホンダから日産に今年乗り換えました。
車もいいし、ディーラーの対応もとてもいいです。私はホンダとアウディしか所有したことがありませんが、ディーラーの対応は素晴らしいと思いました。
まあ企業の業績なんて浮き沈みがあって、沈めばさらに叩く人もいるし、業績がよければ手のひらを返したように称賛する人もいます。

Answer 7

エクストレイルはいい車ですよ。４ＷＤなのに燃費はそこそこ良いです。
元気よく走るし静かです。
いい車造っていると思います。

Answer 8

私もノートオーラ４WDなんてかなり良い車だと思います。

ただ、経営陣はどうしようもないのは事実でしょう。GT-Rを復活させてブランド力を上げ、世界に先駆けてEVリーフを誕生させたのは、紛れもなくゴーンの功績でした。しかし、独り私腹を肥やしていたゴーンを悪者扱いして追い出したあげく、小手先の誤魔化しだけで経営を継続しようとした現経営陣には多大な責任があると思います。

e-powerは、けっして電気自動車ではなく、シリーズハイブリッドにすぎません。ワンペダル操作は、以外と疲れるんです。要は、決して新技術でないものを、根本的な解決方法を見つけずに、ごまかしてきたつけが出てしまったため、株価は下がり続け、2024年9月中間決算で純利益93.5％減という大赤字経営状態です。それでも社長は3億円のボーナスがもらえるわけですから。

本来なら、マーチ、キューブ、ジュークといったコンパクトカーやSUVの商品力を上げ、エルグランドというドル箱を魅力あるモデルにする必要があったはずなのですが。GT-Rだって2007年登場時は770万円だった値付けが、いつのまにやら1400万円に上がっており、おまけにニスモはその倍以上の3000万円オーバーです。誰が買うのでしょうか？

日産は、トヨタがなぜこれだけ経営黒字を継続しているのかをよく学ぶべきだと思います。市場のニーズにもっと敏感になるべきです。そして、小手先の誤魔化しでない真の魅力で新しいマーケットを築くべきです。まぁ、それができないからゴーンに丸投げで、業績回復したらゴーンを追い出すなんてことはしていないでしょうが。とにかく、経営陣をなんとかする必要があると思います。

https://president.jp/articles/-/89089

Answer 9

結局はガソリンを燃やして発電してるだけ。

それでハイブリッド並みに燃費が良ければいいけど、そうじゃないでしょ、マツダでもわざわざロータリーエンジンを発電機にしてる車があるけど、同じく燃費が悪い。

そんな車私は買わない。

Answer 10

e-powerとは100年前からある 最も古典的なハイブリッドシステムです。
トヨタやホンダが採用しなかった理由は 価格が高く燃費が悪いからです。
重い物をゆっくり動かすことに向いていて 山岳鉄道や戦車として使われてきた技術です。エンジンのエネルギー効率は25%前後です モーターは90%ですから e-powerは 25×0.9=22.5%になり 実はエンジン単独より効率が悪い
回生ブレーキで発電しその電力も使えるので 辛うじて エンジン車より燃費が良い・・・・・これなら マイルドハイブリッドの方が遥かに効率的です。
モーターは回転初めの低回転でトルクが出でますが高回転で大幅にトルクが落ちる エンジンは低速ではトルクが出ないが高回転でトルクを発生します。
トヨタやホンダは 低速が得意なモーターで低速を任せ 高回転が得意なエンジンに高速を任せるので燃費が良く回生ブレーキでも電気を作る。
e-powerは全てをモーターにまかせるので高速も走れる大きなモーターを乗せなければならないから 低速は無駄に加速し 高速は青息吐息に成ります。
発電所のエネルギー効率は60%を超えていますから それならEVの方が
燃料費も安くお得でエコにもつながります。

それがe-powerの本質です。