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日産 ノート 2020年12月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 ノート 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4045×1695×1505mm〜
4080×1695×1520mm
燃料消費率 28.2〜38.2km/L(JC08モード走行)
23.8〜29.5km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1198cc

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チャプター

概要

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産ノートは、日産自動車が販売するハッチバック乗用車である。定員乗車は5名で、コンパクトでありながらも、十分な室内空間を確保。2012年登場の2代目では、RJCカー・オブ・ザ・イヤーも受賞している。パワートレインは、2種類の1.2L3気筒エンジンを搭載。上位グレードのエンジンには、スーパーチャージャーが搭載されている。トランスミッションはCVTで、4WDも選択可能だ。また、2016年11月のマイナーチェンジで、外装がブラッシュアップされたと同時に、発電用エンジンと、駆動用モーターの組み合わせとなるシリーズ式ハイブリッド搭載の「e-POWER」グレードが追加され、一躍人気グレードとなった。(2016.12)

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マイナーチェンジ一覧 ノート 2020年12月フルモデルチェンジ

  • 2020年12月〜モデル

    2020年12月〜

    進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

    新車価格 202.9 万円 276.3 万円

レビュー ノート

平均総合評価 4.5点(610件)
走行性能
4.6
乗り心地
3.9
燃費
4.2
デザイン
4.2
積載性
3.6
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    フラットで静か,実質Cセグメント

    2021.4.29

    のり@CL のり@CLさん

    グレード:X(1.2) 2020年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    1
    満足している点
    新型ノートの試乗.フラットで静か,内装の質感もよい.メーターも見やすい.前方視界は十分.加減速,ブレーキもガソリン車から乗り換えても違和感無し.
    不満な点
    静かな中でモーターの駆動音が走り出し,停止時に気になる.電車の発進,停止の様な音がする.
    乗り心地
    足回りはやや硬めで好き嫌いが分かれるかも.振動は非常によく抑えられている.高級車の路面を押しつぶしてフラットに走る感じとは異なる.

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    ちょっと abunai 技術の◆◆

    2017.9.17

    jankenpon jankenponさん

    グレード:不明 2017年式

    乗車形式:試乗

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    とりあえず新しい
    不満な点
    「5年後に全車を電気にする」と明言されましたが、何を根拠にした自信なのか 不明です。 メカ的に確立されているのは分かりますが、かつてセールストークに騙されたトラウマがあり、「技術の〇〇」とういトークは信じていません。  もっと謙虚にセールスして欲しいと感じます。 
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 大好きな車です!

    2021.9.23

    /Kuro /Kuroさん

    グレード:X(1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    デザインと走行性能
    不満な点
    少し内装に不満のあるところがある
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 軽くて速い、街乗り最速カー

    2021.9.19

    Keiichi@S13silvia Keiichi@S13silviaさん

    グレード:X(1.2) 2020年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    なにより5ナンバーのままなのがうれしい。 e-POWERのワンペダルは、先代のリーフよりは乗りやすくなった気がする。(減速のかかり方がマイルド?) 昔、リーフを借りたときに感じたブレーキの違和感もない。
    不満な点
    インテリジェントルームミラー。老眼にはきつい。意識して、ピントを切り替えないとミラーも液晶も両方見えて使いにくい バックするときに、下がりすぎると緊急ブレーキが発動するのですが、もうちょっと下がれる気がする。毎日、緊急ブレーキで止められたらちょっといやかも。(自転車に大型バイクのカバーをかけていて、ちょっと大きいので、本当はカバーにあたってもまだ下がれる) ハザードスイッチが、見つからない。(小さい)
    乗り心地
    高級感のある乗り心地。 プロパイロットも優秀。(ホンダセンシングよりいい気がする) エンジン音はアクセル開度やパワーに連動しないが、特に違和感はなかった。

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  • やっちゃえ、日産。

    2021.9.19

    雨がえる 雨がえるさん

    グレード:X(1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    先進の安全技術 プロパイロット凄い。
    不満な点
    納車時、いくつかの樹脂部品が白く変色していた。 純正ナビが時々操作不能になる不具合
    乗り心地
    シートが良いです。どこまでも走れそう。

    続きを見る

レビュー一覧を見る

動画レビュー ノート

  • ノートepower NISSAN NOTE e-POWER 4WD 雪道テスト E-CarLife with Yasutaka Gomi 五味やすたか

    E-CarLife with 五味やすたか

    NISSAN NOTE e-POWER:滑りやすい路面で定評のあるモーター駆動のe-POWERに、4WDが追加されました。その実力チェックの為に、冬の北海道まで行ってきました。これオススメです。いくつかの課題もわかり、今後さらに改善されていくと思いますが、現段階で十分完成度は高く、雪国でのお買い物車として申し分ないパフォーマンス。安心してドライブできます

  • 日産ノートe-POWERニスモS試乗!

    LOVECARS!TV!

    日本一売れているコンパクトカーである日産ノート。その主力モデルであるe-POWERに設定されたニスモに、さらに強烈なニスモSが加わった。このニスモSは、新型リーフのモーターを移植。モーターの最高出力は100kW、最大トルクは320Nmにまで性能アップを果たしている。これによって、0-100km/h加速タイムはe-POWERニスモよりも実に1,7秒も速くなり、40-60km/h加速も0.8秒速くなったという。コンパクトなノートのボディに、強烈なリーフのモーターの組み合わせはいかに? LOVECARS!TV!キャスターで自動車ジャーナリストの河口まなぶが日産グランドライブで試した。

  • 本命NISMO登場!日産ノートe-POWER

    LOVECARS!TV!

    発売と同時に人気になっている日産ノートe-POWERに、本命モデル?であるNISMOが加わった。NISMOがチューニングを手がけたこのノートe-POWERは、エンジンで走らないクルマだけにモーターの制御等をチューニングしているのが特徴だ。また専用の内外装を与えることによって、やんちゃでスポーティな見た目も実現。実用車なのにNISMO、というのがまたユニークな存在でもある。これを大磯周辺でちょい乗りしたので早速ガーストインプレッションをお届け。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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