日産 マーチ のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2019.9.14 21:14
衝突したら軽乗用車は確実にペシャンコで即死ですよね?軽乗用車で事故をして助かった方々なんて皆無ですよね?
補足
75歳以上「軽」致死率1.6倍――75歳以上の高齢ドライバーが乗車中に事故に遭った際の致死率が、軽自動車では普通乗用車に比べ1.6倍にのぼることが明らかになったそうです。
ori********さん
2019.9.14 21:16
昔にくらべたら格段に良くなってます。即死になる状態というのは、かなりレアな感じです(世の中に軽自動車が何台走っていると思いますか? それで軽自動車で即死の事故死の人が何人いますか?ということを考えたら、めったにない例です)。
星くず☆うぃっちメルルさん
2019.9.20 02:02
その記事は75歳以上のドライバーに高い車を売りつけるために自動車メーカーからお金をもらって書かれたものだと思います。
何故他の年代の情報がないのか、おかしいと思いませんか?
ミスターblueforest(本名は志崎直也と思ってます)さん
2019.9.20 01:52
新車販売台数の4割が軽なんだが、皆頭おかしい自殺志願者なんだろうか?
軽が普通車より脆いのは事実でしょうね。
ですが、軽3000万台中の、年間事故死500人を割り算すれば60000台に1台が運転中死にます。
それより、コンビニ弁当の添加物とかアルコール、カフェイン、喫煙、糖質の過剰摂取の方が遥かに危険で最悪死ぬ場合があるので、絶対にやめるべきかと思います。
日本人の約2人に1人は癌になり、3人に1人は癌が原因で死にます。その数年間40万人前後。
軽自動車で死ぬ方、年間500人。
nic********さん
2019.9.18 16:45
他人に同意を求めるのは質問とは言わないです。
自分で結論を出しているのですから・・・軽自動車が危険ならば貴方は乗らなければいいだけのことです。
ame********さん
2019.9.18 16:18
ぶつからなければ軽でもトラックでも同じ。
何十年も運転してて思うんだけど、ぶつかって凹まない車より軽くてハンドリングが良く、危険な車からヒラリとかわせるほうが安全な気がする。その点でミニバンはアウト。
vol********さん
2019.9.18 15:35
物理学による机上の計算でも、実験などによる実際の結果でも、
一般に軽は普通車に比べ安全性が明らかに劣っています。
➀
海外の衝突試験より、衝突速度が低かったり、衝突させる台車が軽かったり、衝突面識が大きかったりする点から、海外の衝突試験よりレベルの低いと言われているJNCAP試験ですら、軽でクリアしているのは、ホンダN-wgnとN-boxだけです。
それに対し普通車は海外の試験でも多くがクリアしています。
②
正面衝突試験は壁に衝突させる試験であり、日本の衝突試験では運動エネルギーをどれだけクラッシュブルゾーンで吸収できるかが重要となります。つまり質量に比例する運動エネルギーが少ない軽の方が、普通車よりクラッシュブルゾーンで吸収できるエネルギーが少なくても同じ評価を取れます。JNCAPでは重さによる多少の加点がありますが、ごくわずかで全く質量の差を埋めれる程の点数では無いです。
つまり、同じ評価の軽と普通車でもクラッシュブルゾーンで吸収できるエネルギーは普通車の方が多いという事です。
実際の正面衝突事故では、車と衝突することが多いので、吸収できるエネルギーが少ない軽の方が危険となります。
③
サイズに制限があり、それで最大限の室内空間を作ろうとしているので、ドアを薄くしたり、前方や後方のクラッシュブルゾーンを少なくしたりしています。エンジンルームはクラッシュブルゾーンと言いますが、エンジンなどがあるので完全に潰れるという事はありません。つまり軽のクラッシュブルゾーンの長さは10cm程度という事になります。つまり数十cm違えば、軽の数倍も吸収量が高いという事です。鋼を瞬時に数十cmも変形させるエネルギーは甚大です。
④
軽の最大の魅力は維持費の安さです。また殆ど日本でしか売れないので開発費も分散されません。つまり新車価格、開発費もおのずと制限されます。
よって、キャビンの鋼を強度の高いものにする事ができません。最近スズキが降伏応力(強度)980MPaの超高張力鋼を使いましたが、三菱など殆どが490MPaのハイテンです。
三菱の普通車は490Mpa程度ですが、日本の普通車は基本的に980MPa程度の強度の鋼を使っています。因みにボルボやホンダNSXでは、1500MPaの熱間整形ボロン鋼を使っています。
また、安全装備なども、ホンダがホンダセンシングを搭載したり、エマージェンシーストップシグナルを搭載したりと頑張っていますが、基本的に普通車の後で、普通車で一般的になってからという事が多いです。
➄
一般道で対向車と正面衝突した場合を、完全弾性衝突とし下記のように仮定
普通車の質量M=1.6[ton]、衝突前の速さV=50[km/h]、衝突後の速度V’
軽の質量m=1[ton]、衝突前の速さv=50[km/h]、衝突後の速度v’
運動量保存則よりMV’+mv'=MV-mv
MV’=MV-mv-mv'
(MV’)^2=(MV-mv)^2+(mv')^2-(MV-mv)mv'
エネルギー保存則よりMV'^2+mv'^2=MV^2+mv^2
V'^2=(MV^2+mv^2-mv'^2)/M
M(MV^2+mv^2-mv'^2)=(mv')^2-(MV-mv)mv'+(MV-mv)^2
0=(Mm+m^2)v'^2-(MV-mv)mv'+(MV-mv)^2-M(MV^2+mv^2)
=2.6v'^2-30v'-10310
v'=69km/h
V'=-24km/h
衝撃エネルギーで考えると速度の2乗に比例するので、軽は普通車の2.4倍の衝撃
軽:50^2+69^2=7261
普通車:50^2+24^2=3076
ジョークマンさん
2019.9.17 09:05
N-WGNは標準装備でサイドエアバックが付いて安全です。
goldenwistさん
2019.9.17 07:00
当方三菱パジェロ
高齢者の運転する軽自動車には二度ぶつけられた事がある。
一つはバックしてきて側面(運転席側後ろ部分)
一つは右側から何故か突っ込んできた
二回ともパジェロはかすり傷程度。
相手はぶつかった場所がグシャグシャに。
でも運転者は無事だったよ。
Roxanne_Wolfさん
2019.9.15 10:57
別に危なくても良いから乗るわ
危ないと思ってる人は乗らなくて良いだけ
dha********さん
2019.9.15 04:38
うん。
そう思うならあなたは軽自動車に乗らなければ良いだけの話。
以上。
なりさんさん
2019.9.14 22:29
個々の価値観で判断すれば良い。
変な情報に惑わされずに。
ちなみにあなたは変な情報を流していると判断しています。
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