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日産マーチ新車情報・カタログ

Name: 日産 マーチ
Rating: 3.8

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アクセスランキング 74
総合評価 3.8
ユーザーレビュー（詳細） 1,503
みんなの質問（詳細） 1,043

車体寸法（全長×全幅×全高）	3,825×1,665×1,495mm〜 3,870×1,690×1,515mm	燃料消費率	17.6〜18.6km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	5名	排気量	1,198〜1,498cc

外装・内装

概要

■2020年7月
日産は、コンパクトカーの「マーチ」を一部仕様向上して、2020年7月16日に発売した。

今回の一部仕様向上では、前方の状況を監視し、車両や歩行者との衝突回避・衝突による被害軽減を支援する「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」や、前進時には壁などの構造物だけでなく、歩行者も検知、後退時にも障害物を検知し、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いによる前方・後方への急発進を抑制し、衝突回避を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」を全グレードで標準装備とした。

また「ハイビームアシスト」や「LDW（車線逸脱警報）」など先進安全技術も全グレードで標準装備としたことで「セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞（サポカーS＜ワイド＞）」に該当させた。

ボディカラーは、オレンジを刷新して新色の「プレミアムホライズンオレンジ」とした。

あわせて、日産の関連会社であるオーテックジャパンは、マーチの仕様向上を受け、同様の装備を「ボレロ」に追加して、同日に発売した。

またワインカラーでコーディネートした従来からの「ナチュラルグレーインテリア」に加え、シックで上品な「ブラックインテリア」を新たに設定。ボディカラーは「チタニウムカーキ」と「ピュアブラック」を追加して、全5色の設定とした。

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グレード
レビュー・みんなの質問
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歴代モデル一覧マーチ

現行 2010年7月〜生産中

新車価格（税込） 100.0 万円～ 356.4 万円
3代目 2002年3月〜モデル

中古平均価格 28.5 万円
2代目 1992年1月〜モデル

中古平均価格 49.3 万円

ユーザーレビューマーチ

平均総合評価 3.8点（1,503件）

走行性能: 3.9

乗り心地: 3.3

燃費: 3.7

デザイン: 4.2

積載性: 2.9

価格: 3.9

評価が高いレビュー

通勤快足　(^-^)v

2022.1.30

がっつちゅさん

グレード：ニスモ(CVT_1.2) 2020年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

3

乗り心地

2

燃費

3

デザイン

4

積載性

2

価格

5

満足している点

エアロ→見た目よし　空力効果しっかりあり　エアロとボディーの隙間にコーキング処理されている。足回り→硬めソコソコの踏ん張りありステアリング→レザー巻き　赤色センターマークあり

不満な点

リア荷物スペース狭い　リアシート倒した時フラットにならない。内装がプア、シートが全くホールド感なし。しかもフニャフニャ。ATシフトレバーやノブが、ダサイ。メーターが貧相タコメーターがほしい。もう少しだけパワーが欲しい。加速が悪いのはわかるが何とかならないのか？

乗り心地

硬めのNISMO足回り気に入っています。普通の人には硬いと感じるかも奥さんは、ゴーカートみたいと言ってました。

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評価が低いレビュー

エコに徹しすぎな気が・・・車両価格150万円近辺のコンパクトカーを検討中です。昨年の夏頃ににフルモデルチェンジを行ったマーチの見積もり＆試乗をして

2011.1.15

ニックネーム非公開さん

グレード：1.2 12G（CVT） 2010年式

乗車形式：試乗

評価

1

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足している点

・新３気筒エンジンは十分な性能確かに踏んだ時の高回転の伸びは４気筒に劣りますが、街中では実用十分な性能であり、これでフリクションが従来に比べ20％も低減したのなら、成功と言えるのではないでしょうか。・アイドリングストップ制御は非常に優秀右折待ちの時などに、エンジン停止したら発進のタイミングが難しそうだなと思っていたのですが、エンジン始動までのロスも少なく違和感なく運転できました。・サイドエアバッグ標準装備なかなかサイドエアバッグが標準で付いてくる車種はないので良かったです。でも、下のグレードには付いて無いのね・・・

不満な点

・シートのコストダウンが酷い例えるなら軽トラのシートと同等レベル。硬めとか柔らかめとかそういう次元ではなくて乗ってて疲れる・・・・ヒーターをどうにかしてほしい冷房はアイドリングストップ機能を停止させればいいが、ヒーターはどうにもならない。出発前に20分もアイドリングすれば良いのだろうか？そっちの方がエコじゃない！・本当に高剛性軽量プラットフォーム？街中では問題無いが、バイパスに乗るとふわふわして落ち着きが無い。高速道路で遠出するにはつらいなぁ・・・

乗り心地

-

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