• 【人生初の車が輸入車で何が悪い？】例えば22歳のための「いきなりアルファロメオ 156」購入ガイド 見たところ22歳ぐらいの青年が、国産リッターカー専門店前の歩道で路上ライブをしていた。「……なぜここで？」と思ったが、思いのほか歌も演奏も上手であったため、わたしは足を止めてしばし聴き入った。自作と思われる歌詞は日産マーチや三菱ミラージュなどを褒め称える内容で、なかなかおもしろいモノだった。だがどこかヤケクソ感のある歌いっぷりが気になったため、わたしは声をかけた。「なぜそんな歌を作ったのですか？」と。「……僕の自信作『小型車ショー歌』を“そんな歌”呼ばわりされて不愉快で... 2019.7.4｜コラム4ページ 9枚
• 日産デイズ試乗　性能も見栄え品質もこれまでの軽の枠を超えてきた 日産「デイズ」は三菱「ekワゴン／ekＸ（クロス）」と基本メカニズムを共有する双子車だ。顔周りのデザインこそ違っているが、エンジンやシャシーは同じものを使っているし、サスペンションの味付けも共通。SOSコールがekには設定されない、ルーフレールがデイズには付かないなど、装備の細かな違いはあるけれど、どっちがいいか迷ったら、純粋にデザインの好みで選べばいいだろう。手がけたのは日産と三菱が2011年に立ち上げた「NMKV（Nissan Mitsubishi Kei Vehicle)」という合弁会社。NMKVには両社か... 2019.4.26｜試乗記5ページ 39枚 岡崎 五朗
• 日産リーフと4WD版ノートe-POWERでモーター駆動の低ミュー路での強さを実感 日産リーフで最も感心するのは、EV（電気自動車）であるという最大かつ根本的な特徴とメリットを除けばe-Pedal（eペダル）だ。特に雪上をはじめとする低μ（ミュー）路でのそれは神機能といっても過言ではない。2月頭に北海道で開催された日産メディア向け雪上試乗会でそのことを再確認した。EVはアクセルペダルを踏むと電力が駆動用モーターに供給され、回転エネルギーを生み出して走行する。逆に走行中にアクセルペダルを戻すと、車輪の回転エネルギーがモーターで電気エネルギーに変換され、バッテリ... 2019.2.26｜試乗記4ページ 15枚 塩見 智
• 決して軽快ではないけれど……絶滅危惧車のマーチカブリオレなら気軽に非日常を味わえる！ 1995年、東京モーターショーにて突如お目見えした、日産マーチカブリオレの参考出品車。コンパクトカーなのに、電動オープンモデルというスペシャリティな要素が加わり来場者からの反応は上々だった。1997年には市販化され3ドアハッチバックをベースに、ロールバーを備えたオープンボディはかわいらしさも失っていなかった。実際に生産を手がけたのはパオ、フィガロ、Be-1などを手がけた高田工業だった。 2019.2.19｜コラム2ページ 4枚
• 僭越ながら、第一回「国民車オブ・ザ・イヤー2018」を決定してみた（一人で） 昨年の夏頃よりここcarview!にて新時代の国民車、すなわち「安価だが高機能かつ低燃費で、それでいて大のオトナが乗るにふさわしいおしゃれ感もある実用車」を探してきた。本稿の正確な公開日が1月の何日になるかは知らないが、おそらくはまだまだお屠蘇気分が抜けていない頃合いであるはず。であるならば、やるべきことはひとつしかない。「昨年をあらためて振り返り、まとめ、それを新しい年に活かす」である。ということで本稿では、昨年1年間（というか実質5カ月間）に実地調査を行った国民車候補16... 2019.1.21｜試乗記4ページ 4枚 伊達軍曹

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• 時代を先取った！ 革新的技術でデビューした昭和の名車5選 　我々の生活に非常に密接しているクルマですが、いわゆる「マイカー元年」と呼ばれる1966年から数えればまだ50数年しか経過していません。　しかし技術が進歩するスピードは非常に速く、毎年何かしらの新技術が生まれているといっても過言ではありません。ホンダ プレリュード1982年いまでは多くの車種へ当たり前に装着された装備に関しても、初めて搭載した「パイオニア」的存在のクルマが当然存在します。そこで今回は、そんな革新的技術を持って登場した昭和のクルマたちを紹介します。●ホンダ プレ... 2019.7.20｜業界ニュース1ページ 25枚
• 情熱的なボディカラーを纏う「ルノー ルーテシア アイコニック」40台限定で発売 デザインテーマ「LOVE」を表現した内外装　ルノー・ジャポンは7月11日から、フランスでもっとも愛されているクルマ、ルーテシアに情熱的な赤いボディカラーの“ルージュ フラム”を再び採用し、さらに特別装備を施した限定車「ルノー ルーテシア アイコニック（ICONIC）」を40台限定で設定。全国のルノー正規販売店で販売する。　フランス国内ではCLIO（クリオ）という車名で販売されているルノーのルーテシアは、5ドアでありながらクーペのように流麗なデザインやロングドライブでも楽しく快適な走行性能... 2019.7.16｜業界ニュース1ページ 5枚
• ツウも唸る隠れ名車！　まだ安く入手可能なちょっとマイナーな国産ネオクラ車４選 　今ならまだふた桁万円で入手できる個体が多数！ 　未だに「旧車」というと1970年代以前のモデルを指すことが多いが、気がつけば来年で2020年となるわけで、1980年代に生まれた車両たちであっても40年近い年月を経た、立派な旧車と言えるのではないだろうか。 　そこで今回は80年代に生まれたモデルのなかから、これからジワジワと価値が上がりそうな車両を独断と偏見でピックアップしてご紹介したい。 　１）トヨタ スターレット（EP82） 　今ではヴィッツが担うトヨタ車のボトムラインを担当していた... 2019.7.12｜業界ニュース1ページ 10枚
• 狭い日本は小回りが有利？ 小さいほど良いとは限らない「最小回転半径」とはどんなもの？ 　道路の幅が狭い日本では、小回りの利くクルマが何かと便利です。狭い道でのすれ違いや駐車場でストレスなく運転できるクルマは、普段使いで重宝します。　　新車で販売されているクルマのなかで、狭い道でも扱いやすいクルマにはどんな特徴があるのでしょうか。軽自動車は日本の道路事情に合わせた規格になっている（日産・デイズボレロ）　取り回しを最優先で考える場合、できるだけ小さなクルマを選べば良いのでしょうか。たしかに小さいクルマほど取り回しが楽になる傾向はありますが、必ずしもそ... 2019.7.12｜業界ニュース1ページ 14枚
• 【キューブ GT-Rは10年超え!!】 新型はいつ？ 日産車“放置プレイ”リスト 　5月の日産の決算会見の席上、西川社長から「アメリカでは日産車の「車齢」（デビューから現在まで）の長さが販売不振を招いている」とのコメントがあり、思わず「は？　今さら？」と心の中で突っ込んでしまった。　なんでもアメリカでは現行モデルの平均車齢が5年を超えているとかで、それを数年かけて3.5年程度に引き下げる方針らしい。　翻って、我が日本市場はどうなのか。商用車とOEM車を除く日産の現行モデル20車の車齢を調べたのが下の表だ。長い、長いとは言われてきたが、改めて数字にすると... 2019.7.12｜業界ニュース1ページ 8枚

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• ホントに楽しいクルマ（おもちゃ）。 グレード：12SR(MT_1.2) 2005年式

  投稿日：2019年7月14日 投稿者：binR さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0
  自分で弄って走って、手に余ることもなく、パワーの全てを使い切る楽しさ気持ちよさってこのクルマで初めて知った。 気持ちいいこと、この上なし。 まあ、排気量、ターボも可変バルブもないので格段の速さはないけど、頑張ってる感満載で可愛く走ってくれる良き相棒... [ 続きを見る ]

• 最高の没個性 グレード：12S(MT_1.2) 2009年式

  投稿日：2019年7月7日 投稿者：10014163132 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  自分でカスタムを楽しみたい人 オプション要らないから安く済ませたい人 形が気に入っちゃった人←ここ大事 コスパ気にする人 辺りにはお勧め ただし、元々の新車価格が安いのでそれなりです。中古しか買えない今はできることならディーラーで自分に合うものを選んで... [ 続きを見る ]

• 車検証を出来れば光岡にしてほしい グレード：カブリオレ 1996年式

  投稿日：2019年6月11日 投稿者：uesakasan さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  乗っていて楽しい。可能であれば80歳になるまで運転したい。 [ 続きを見る ]

• 軽より安い改造車 グレード：ニスモ S(MT_1.5) 2013年式

  投稿日：2019年6月8日 投稿者：ﾌｼﾞﾏｰﾁ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  初めて買ったクルマがマーチスーパーターボ(5MT)でした。それ以来、20数年ぶりにマーチに戻ってきました。日産車を乗り継いできましたが、日産の純粋なガソリンエンジン車のホットハッチはこれが最後なのではと思い購入しました。過激さはスーパーターボには遠く及び... [ 続きを見る ]

• 親戚のおじさんから借りました。 グレード：不明 1982年式

  投稿日：2019年5月15日 投稿者：かずちく さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0
  大学3年から4年まで乗りました。実家まで250ｋｍも問題なく運転できました。 [ 続きを見る ]

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