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日産 マーチ 2020年7月モデルの新車情報・カタログ

日産 マーチ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 99
  • 総合評価 3.8
  • ユーザーレビュー （詳細） 1,521
  • みんなの質問 （詳細） 1,050
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 3,825×1,665×1,495mm〜
3,870×1,690×1,515mm		 燃料消費率 17.6〜18.6km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 1,198〜1,498cc

概要

■2020年7月
日産は、コンパクトカーの「マーチ」を一部仕様向上して、2020年7月16日に発売した。

今回の一部仕様向上では、前方の状況を監視し、車両や歩行者との衝突回避・衝突による被害軽減を支援する「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」や、前進時には壁などの構造物だけでなく、歩行者も検知、後退時にも障害物を検知し、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いによる前方・後方への急発進を抑制し、衝突回避を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」を全グレードで標準装備とした。

また「ハイビームアシスト」や「LDW（車線逸脱警報）」など先進安全技術も全グレードで標準装備としたことで「セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞（サポカーS＜ワイド＞）」に該当させた。

ボディカラーは、オレンジを刷新して新色の「プレミアムホライズンオレンジ」とした。

あわせて、日産の関連会社であるオーテックジャパンは、マーチの仕様向上を受け、同様の装備を「ボレロ」に追加して、同日に発売した。

またワインカラーでコーディネートした従来からの「ナチュラルグレーインテリア」に加え、シックで上品な「ブラックインテリア」を新たに設定。ボディカラーは「チタニウムカーキ」と「ピュアブラック」を追加して、全5色の設定とした。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る マーチ 2020年7月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 マーチ 2020年7月一部改良

ユーザーレビュー マーチ

平均総合評価 3.8点（1,521件）
走行性能
3.9
乗り心地
3.2
燃費
3.7
デザイン
4.2
積載性
2.9
価格
3.9

ピックアップレビュー

  • メーカー公認のチューニングコンプリートカー

    2022.2.15

    もっちぃ、 もっちぃ、さん

    グレード：12SR(MT_1.2) 2007年式

    乗車形式：家族所有

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    5
    満足している点
    とても扱いやすく、素直に反応してくれる乗りやすいクルマ。、1.2Lとはとても思えないような加速を味わえる楽しいクルマである。
    不満な点
    とりあえず積載量が少ないところ。 後期になってから後席の分割可倒シートが廃止になったため、後期は荷物を積みにくくなっていると思う。
    乗り心地
    乗り心地は剛性強化や足回りのスポーツチューンが施されているためコンパクトカーの中ではかなり固めに味付けされていると思う。

    続きを見る

  • 忘れないうちに

    2020.5.1

    てんぷる＠E12 てんぷる＠E12さん

    グレード：12c(5ドア_AT_1.2) 2002年式

    乗車形式：過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    窓が大きいので見切りが良くて、小回りがきくこともあってたいていの駐車場では一発で駐車マスに入れることができました。 遊び心のあるデザインや内装もよかったです。
    不満な点
    インパネがプラスチック感丸出しなのはいいとしても、ステアリングのウレタンが劣化でボロボロになって、晩年はハンドルカバー装着でごまかしていました。
    乗り心地
    高速走行でも結構安定していました。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 古き良き時代のホットハッチの系譜を楽しめるクルマ

    2022.8.12

    ｱﾝﾄﾞｩ@K13改 ｱﾝﾄﾞｩ@K13改さん

    グレード：ニスモ S(MT_1.5) 2016年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    ノーマル脚でもサーキットも走れる！（タイムを望まなければ　笑）結構フロントの接地感もはっきりしていて、ハンドリングもレスポンスよく、峠も楽しいクルマ(^^)
    不満な点
    家族から跳ねるのクレームあり。俺はそんな気にしないけど… 縮みストロークが少なくてバンプタッチが速いからかな？(｀・ω・´) リアシートが分割で倒せない事。
    乗り心地
    RE-11からタイヤ替えたら多少乗り心地は良くなりましたので、ショルダー剛性の高さが乗り心地に直結してますね(｀・∀・´)

    続きを見る

  • 練習車としてピッタリな車

    2022.8.8

    まつおのまーち まつおのまーちさん

    グレード：12SR(MT_1.2) 2009年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    2
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    大きなヘッドライトが車両感覚を掴みやすくて運転しやすい。 エンジンのレスポンス、吹け上がりが抜群に良く乗ってて楽しい。
    不満な点
    内装部品がボロく、色々なところが取れそう(取れてる)
    乗り心地
    社外の車高調が入ってることもあって突き上げは大きいです。内装のパーツの出来がよくないのもありどこかしらから振動音が聞こえます。

    続きを見る

  • 乗りやすさ

    2022.8.1

    K12 aki K12 akiさん

    グレード：- 2010年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    デザインとスーパーチャージャーのパワー感
    不満な点
    車高を下げすぎるとフロントパイプをぶつける事。
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー マーチ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 軽自動車より安くて幅の広いコンパクト

    2022.1.25

    栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    3
    乗り心地
    2
    積載性
    2
    燃費
    3
    価格
    5
    年式
    2010年7月〜モデル
    満足している点
    とにかく運転しやすい1台。ベーシックカーの極みともいえそうなシンプルな装備とインテリアながら、チープな印象は少ない。
    不満な点
    イマドキの運転支援が用意されていない。
    デザイン
    写真で見るとキュートなエクステリアに敬遠される人もいるかもしれない。だが実際に見るとすんなり受け入れられるから不思議。柔らかさと共に街にすんなりと合う。

    続きを見る

  • 10年以上のロングモデルライフ

    2022.1.21

    西川 昇吾
    西川 昇吾
    自動車ジャーナリスト
    評価

    2

    デザイン
    2
    走行性能
    2
    乗り心地
    3
    積載性
    5
    燃費
    3
    価格
    3
    年式
    2010年7月〜モデル
    満足している点
    モデルライフが長いため、フルモデルチェンジしたライバルと比べてしまうのは分が悪いが、その中でも光るポイントとして挙げられるのはトランクの積載性の高さであろう。このクラスのコンパクトカーとしてはトランクルームに高さがあり、積める荷物のバリエーションが豊富と言えるだろう。
    不満な点
    モデルライフが10年を超えてきて、装備内容やメカニズム的に古さを隠しきれないのは致し方ない。今風に手直しするのであればe-POWERとACCは少なくとも欲しい装備と言える。一般ユーザーが購入を検討するのであれば、他のコンパクトカーを選択してしまうのは仕方ないことではないだろうか。
    デザイン
    プレーンでシンプルなデザインのため、年式相応の古臭さは感じないが、国内の同クラスのモデルが新型へと移り変わっていることを考えると、デザインが古く感じてしまうのは致し方ないのかもしれない。灯火類にLEDを多用すればその雰囲気も変わるかもしれないが、国内市場でノートを優先している今それは難しいのだろうか。

    続きを見る

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リセール価値 マーチ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
ニスモ S(MT_1.5)
新車価格
184.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2023年
1年後 		2025年
3年後 		2027年
5年後 		2029年
7年後
5千km 68万円 50万円 32万円
新車価格の
17% 		13万円
新車価格の
7%
1万km 67万円 47万円 27万円 6万円
2万km 65万円 41万円 17万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ マーチ

  • 人気のカラー

    1. 白
      32.6%
    2. 黒
      21.7%
    3. シルバー
      17.3%

  • 人気の排気量

    1,200cc
    65.4%
    1,500cc
    34.4%

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    96.2%
    AWD
    3.7%

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      36.4%
    2. 近畿地方
      12.6%
    3. 東海地方
      11.9%

  • 男女比

    男性
    81.0%
    女性
    16.7%
    その他
    2.1%

  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 マーチ

日産 マーチ
平均価格 55.8万円
平均走行距離 46,908km

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グレード：
14S_FOUR_4WD(AT_1.4)
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