JA11ユーザー様のアドバイスお願いします！ JB23から乗り換えました。 シャックルで2インチ上がってるそうなのですが、 リーフがヘタっておりノーマル車高状態です(笑)

Question

今後、増しリーフ(3cm)上げの物か、
モーターファームの2.5インチの物にするのか考え中です。

質問①
そこで2.5インチのリーフにした場合ですが、
計4.5インチになるとブレーキホースも変更した方が良いでしょうか？
※街乗りのみです

質問②
シャフトのスペーサー必要でしょうか？

質問③
キャスター角スペーサー必要でしょうか？
必要な場合の角度はどのくらいでしょうか？

質問④
増しリーフの方の意見もお願いします。
アドバイスよろしくお願いします。

Answer 1

・シャックルで2インチ上がって、リーフがノーマル
・シャックルで2インチ上がって、リーフが社外品（へたっている）
によって、対応が異なります

①ブレーキホースも変更した方が良い
街乗りでも、フルストロークする機会はある
→田んぼのあぜ道、ちょっと河原など
②シャフトのスペーサはケースバイケース（変化量による）
→ノーマル板バネ＋シャックル変更であれば不要でいける場合もある
③キャスター角スペーサー必要かどうかケースバイケース
→ノーマルシャックルで、傾きが変わらなければ不要
→角度はケースバイケース
（ノーマルをゼロとした場合の変化量を補正）
④増しリーフ
→これが一番お手軽で、構造変更不要、そのまま車検OK
※ブレーキホースロング化は必要
※車体が完全ノーマル状態前提

一般事項
１．リーフ車は、その構成部品を変更した場合構造変更が必要
※純正以外のリーフ・シャックルでは、そのまま車検は通せない
２．中古で入手した個体の現状把握が必要（今現在車検に通る状態か否か）
※リーフがノーマルなのか否か（否の場合車検に通る状態なのか否か）
※社外品と思われるシャックル（構造変更されているかどうか）
３．現車がフルノーマルなら増しリーフがお手軽
※構造変更が不要（ノーマルに追加するのみで、抜き取ったらNG)
※費用は安いが、自分でやるには作業は面倒です
４．リーフは目的を決めて選定しないと
・実はオフロード（モーグル）で、使い物にならない・・とか
・たまにオフロード（モーグル）しないと、傾いて（運転席側が
下がってくる）みたいなことが発生します。
リーフ車はJB23等のコイルサス車よりいろいろ面倒（法規面）なので
専門ショップに相談された方が良いと思います
※現状把握＋方向性＋TOTALバランス
ショップなら構造変更手続きもやってもらえます（有料）
以下、参考になるショップ記事です
https://www.4x4espoir.com/mashi-reaf/


自身は25年以上JA11でしたが、方向性が決まらず
LSD＋タイヤのみ185/85/R16にしていました
（リフトアップ＋強力なLSD片輪浮いても加速・・・交差点で横転するかも）

Answer 2

30年経過した車両の改造と整備は別に考えるというか、違う視点でやると良いと思います。

1. はい。
2. はい。

現状の状態に依存します。