ja12を購入予定でしたが、調べてみると玉数が少ないから、修理費用が高いと書いてありました。。

Question

ja11にした方がいいでしょうか？

Answer 1

JA12は良い車なのですが、実際球数は少ないですね。
11と12は同じ4ナンバーとしてお話します。
同じF6Aでも、タービンやECUも違い修理費は若干高いですね。
JA11と12の違いはリーフスプリングがコイルスプリングになったことです。

コイルスプリングは指定部品なので、継続車検であれば問題なく通りますが、リーフやシャックルの場合は構造変更が必要となります。
（車検時に事前に書類等出して構造変更検査受けるだけですが）

その様な違いだけです、JA11のほうが球数も多く修理も中古部品等で何とかできます。
ただし、ATだけは11も12もやめておくべきです。
部品も制御方法も違ってきます。（12はまだましですが、部品が手に入りにくい）
11,12の短いホイールベースが良いなら11で、長いホイルベースが良いなら23で。

クロカン等したいなら、短いほうが、山も谷も平らに近くなりますが、長いと前後や腹したがつかえます、なので23などは高く上げる必要が出てきます。

通勤等であれば11は増しリーフすればよく１～２インチ程度上げると乗り心地は格段に良くなります。

12のWは5ナンバーのため、ギヤ比が違ってきますので11と比べるのはいけません。
JA12はギヤ比がハイギヤードなので、スピードは出ますが、低速は弱いです。
JA11に、JA12やJA22のトランスファーやを積むことでプロペラシャフトなどを積み替えることで、JA11をハイギヤードに変更はできます。
私は、JA11にJB23の電動トランスファーを搭載して、高速はJA12wや22w、23wと同じになっています、低速（4L）はJA11より少し低くなります。