リーフなどのEVって充電中に走行可能ですか？写真のような発電機を積んでおき、発電しながらEVに充電するような使い方ができれば航続距離を延ばすことができるので画期的な使い方ではないかと思いついたわけです。

Question

トランクに発電機と、携行缶に20Lとかのガソリンを積んでおけば、かなり心強いのではないかと思いませんか？

Answer 1

出来ないですね、走行できない様に制御されています。
それならe-powerで良く無いですか？

Answer 2

充電器を挿してでの充電はバッテリーコントローラの制御で、走行中はムリでしょうね。
ただ、走行中でも回生ブレーキでの充電は可能なので、そこに割り込ませれば充電も出来るかも？知れませんが、メーター計で電力を示す針がどう向くのか？分かりませんがね。

ただし、室内に空冷のエンジンは危ないでょうね。それにガソリンを使うし気化して爆発したら、無事では済まないでしょうし、排気もちゃんとさせないと一酸化炭素中毒死になりますからね。

リチウムイオン電池は高温でも、過充電でも、電池劣化を起こして死活問題ですから、各々のメーカで充放電の制御させているので、そこも含めてイジらないと危険だと思いますよ。

Answer 3

発電機を積んだ電気自動車は、「レンジエクステンダーEV」と呼ばれて、既に実用化されてます。
https://www.goo-net.com/magazine/108003.html
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17352066

それにしても、画像のような携行用発電機では容量が足りないので、最低でも軽自動車並みか、それ以上の出力のエンジンが必要になります。

Answer 4

そう言う使い方も有りでしょうね。

シリーズ式ハイブリッドと言って、２００８年の洞爺湖サミットてＶＩＰを送迎するバスがその方式で走っているし、一部の路線バスにも使われてます。

発発の替わりに燃料電池を積んだ燃料電池車も有ります。

画期的と言われますが、小型化が難しく乗用車に採用されていないと言うだけで、バスや船舶では十年以上昔から実用化されてますよ。

Answer 5

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者クンへ
それじゃ
キャパ不足だワ

5倍～8倍は
欲しい

つまり
5台～8台は
搭載しないとならん！

1基￥10万だと
￥50万～80万はする上に
発々
(エンジン発電機の呼び方、発動発電機の略)
を7つも8つも積めない(爆、マジで)

だから
同社のノー○e-パワーは
1200ccのエンジンを
搭載している

既にやっているんです

案は良かったが
良くある
「容量が足らない」
の
典型だネ

たまにゃ
アメリカンに負けない位
・「デカいキャパ」
・「デカいエンジン」
(工事現場等のデカい発々等です)
あたりを
「どうすかッ？！」
ってくれば
「誉めてあげた」のだけどネ

Answer 6

この発電機160ccで2.8馬力じゃどうなんすかね？
充電設備が無く、バッテリー空で動けなくなった時の非常用でしか使えないでしょう。

Answer 7

車に内蔵された発電機から充電するなら可能ですが、これはシリーズハイブリットになりますね。

外部充電の場合は、充電プラグを接続した状態で自走できてはいけない、と言う内容が法律（協定規則100号）に記載されてるので、今の法律だとできないですね。

Answer 8

レンジエクステンダー搭載車という概念ですでに製品化されましたよ。

電池性能の向上と、充電スポットの充実ですでにすたれてますが・・・・・。

Answer 9

e-POWERがそれですね。

100vの発電機では全く追いつきませんけど。

Answer 10

同じ日産のNOTE e-POWER（ノートイーパワー）などは、ご質問者様の考えたしくみで動いていますよ。
モーターで走行するのでEVですが、この車には小さな発電用エンジンも搭載されています。
すごく売れてます。