日産のリーフやeパワーなどの電動車の場合、AT車のシフトの Pに相当する機能はあるのでしょうか。 パーキング・ブレーキではなく、P-R-N-D-2-LのPに相当する 機能の有無です。

Question

また仮に有った場合、どのように機構になっているのでしょうか。
（AT車だと変速機の歯車をロック）

Answer 1

具体的な機構の説明はできませんが、リーフやアウトランダーPHEVを使っていて、
駐車場で止まる→いきなりPOWER OFFスイッチを押す。

ＤやＲに入っていても、全てシャットオフ。
自動的にＰ位置となるようです。
ここで再度POWER ONするとＰに入っていますから。
極めて安全な配慮だと思います。

でサイドブレーキや電磁ブレーキを掛けないと、エンジン車のギア噛みみたいにガクンとショックがでるところを見ると、Ｐポジションに機械的にロックする事をしているようです。


EVだからといってパワートレインにギアが全くない訳ではありません。
減速ギアは持っています。ここでギア噛みしているのかもしれないです。

余談ですが、Ｄで走ってきて、Ｐに入れずにPOWER OFFの癖を付けると、ガソリン車に乗ったときにやばいなあと思って、必ず、Ｐボタンを押してからPOWER OFFをするようにしています。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。Ｐやパーキングブレーキの概要が分かりました。

Answer 2

Pありますよ、リーフの場合変速機はなくても減速機があるのでそこをロックしているのかただ単に電気的にオフにしているのかわかりませんが、パーキングブレーキの他にPボタンがシフトにあります。

Answer 3

》Pに相当する機能はあるのでしょうか。

e-powerにも、あるよ。
強力なブレーキになる。
必ずサイドブレーキを引いてから選択する。
車体が動いていると、機構に負担をかけてしまうから。

》どのように機構になっているのでしょうか。

知らないな。想像もつかない。