EVの蓄電池利用 例えばですが、リーフのeプラスが満充電でも200kmも走らなくなったとします。そのリーフを登録抹消して、蓄電池として利用することは現実的ではないでしょうか？

Question

まだ発展途上なので、こう言った使い方もできるのでは？と思いました。
エンジン車は定期的にエンジンを回す必要がありますが、仮にEVを蓄電池として利用する事で不具合が起きる可能性もあるのでしょうか？

Answer 1

うちの家はオール電化で太陽光発電も行っており12kWhの蓄電池を使ってますが冬は夕方には蓄電池が空っぽになります。
そこで活躍するのがリーフの電池です。
我が家の電気のメンテナンスを行っている社長さんのいえでは、e+ではないですが、ご質問の方法で節電しています。
電気工事屋さんで実績があるのですから問題ないと、思いますよ。

もう一つの質問は、もともと蓄電池ですので、問題はないと考えます。

質問者からのお礼コメント

多数の回答ありがとうございました。

Answer 2

いいょ！アイデアですね
僕のeプラスを実証実験したいですね！

Answer 3

クルマ一台放置できる場所、V2H機器、相当量の太陽光発電パネル、電力消費量と補助金、天候に左右される我慢があれば趣味として現実的です。もう一台EV使うのであればさらに現実的です。晴れた留守中に放置車に蓄えて朝夕夜間に抜いて使うようなら経済的にも良い選択です。東電関電などとの契約を終了すれば基本料金もカットできます。注意点は二つ、機器の故障と電力移送ロスです。交直変換で二割、V2H経由で二割のロスを見込んで試算してください。V2Hは設置場所がポイント、直射日光と風雨を避け湿気ないところに設置、常用EVの接続位置も塾考です。

Answer 4

非現実的ですね。
アナタは今まで10年の間、何分の停電を経験しました？
私はV2Hで運用していますが必要ないです。
住宅の電気はすべて商用電源で賄えています、
過去10年で5分以上の停電は経験していません。
登録抹消してリーフを放置しておく場所もありますが
それを今後、撤去廃棄する費用の方がはるかに割高です。
使えなくなったEVは自走廃棄できるうちに処分したほうがいいと思います。

Answer 5

そもそも、バッテリーが蓄電池ですからね。

Answer 6

実際にそういう使い方をしてる方がいるようです。

Answer 7

自分はそのつもりでリーフe+を購入しました。
実質航続距離200km以下まで落ちるのはかなり先になると思います。
何台も車を停めるスペースがあれば問題無いですね。
問題はV2Hの寿命だけですね。