日産 リーフ のみんなの質問

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日産はいつまで電気自動車に固執するんでしょうか？
次世代は水素自動車だと思うのですが

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ベストアンサーに選ばれた回答

リーフ‥売れず
MIRAI‥納車待ち(2年)

だがMIRAIはブームだけで売れてるだけかもしれんから、
本格的普及まで行くかどうかは微妙

質問者からのお礼コメント

2015.1.26 23:11

電気自動車が普及しないのは本体高いのとスタンドが少ないから
水素自動車と同じではある

その他の回答 （12件）

  • 水素自動車も危険、輸送コスト、保管施設コスト等を考慮すると、まだまだ課題は多そうです。車両価格も700万で、これを下げる為にトヨタが普及→大量生産→コストダウン に向け特許公開に踏み切りましたが、施設、車両共に膨大な税金を投入する事が予想される為、国は踏み切るべきでないと思います。
    既に世界はEV普及に向けて進んでおり、課題は電池システム改善による航続距離の向上のみです。
    ガラパゴス化だけは避けたいものです。

  • 日産はFCV出しますよ。開発もしてます。
    FCVよりはEVの方が普及しそうです。

    FCVはガソリンの代わりに水素を入れるだけの車です。
    なのに不便が激増するユーザーメリットのない車なので、売れません。

  • 燃料電池車は既にガラパゴス化の懸念が・・・
    トヨタが特許無料公開したのも、そうなりたくないからだと思われますが、他のメーカーや部品メーカーは完全スルーの模様？

    それに、数千万のガソリンタンクの更新が出来ない業者が、数億円の水素タンクをどうやって設置するんでしょうね。

    バッテリーだって、いつまでも充電に時間が掛かるとも限らないし、無接触とかも研究されてるし。

    世界的にはむしろ将来性は電気自動車じゃ？

  • 日産も早ければ2017年頃に燃料電池自動車を出す予定だそうです。
    http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/CAR/FUEL_BATTERY/DEVELOPMENT/FCV/


    peke0999さん
    燃料電池車に使うぐらいの純度の水素が100-200円/kgで買えるんですか!?

  • 水素自動車はどうせオワコンになるよ。




    電気自動車は一生売れると思います。

  • EVとFCV、どちらか一方だけに統一されるという発想を捨てましょう。
    この両者は本質的には同じ存在です。そのエネルギー供給の方法が違うというだけのことで、それによって用途の向き不向きが生まれ共存していくことになると思われます。
    間違いないのは内燃機関動力車が徐々に勢力圏を狭めていくということです。移動体に運用時に排出される廃棄物の処理装置を積むのは、内燃機関動力の自動車ではだんだん難しくなっていくので（ここまで処理すればOKというハードルがどんどん高くなってきているため）。
    ただ、それも短く見積もっても数十年単位で進む事象でしょう。私達が生きている間は内燃機関動力車は消滅しないでしょうし、EVとFCVのどちらかが淘汰されるということも起きないです。

  • トヨタはアメリカで販売しているRAV4EVも製造をやめる
    ようですが、BMW,VW,Mercedes-Benz,GM,Tesla,HONDAなど
    海外では多数のEVが市販されて日本でも市販されてきています。
    日産もそのうちの一つです。
    日本ではすでにEVスポット拡大に向けて1000億を超える
    予算がついて順次増えてきていますからEVで不便なんて
    ことはだんだんなくなってきています。
    燃料電池車は一部の地域の人以外、少なくても5年は
    一般の人が買ったら飾っておくだけになります。

  • 日産の親会社のルノーの筆頭株主はフランス政府です。

    フランスはご存知のとおり原発大国で、電力消費を維持しないと困るのです。日産単独では決められません。

    それに、水素が普及するかどうかはまだ先行き不安定です。自動車は世界商品なので、日本だけにしか水素スタンドが出来ないようでは普及しないでしょう。

  • 取り敢えずトップが代わるまでは無いでしょう。
    水素がガソリンより高いって答えてる方がいますが、それは間違いです。取り敢えず現状のハイブリッド車と同等の燃費換算に合わせると言う事で、水素１ｋｇを千円に設定していますが、実情の水素価格は１ｋｇ百円～弐百円程度で販売されています…。いずれ値下がりすれば今のハイブリッドより５～１０倍燃費が良くなる計算です。
    取り敢えず年内に水素ステーションを百ヶ所程度設置予定で、更に岩谷（水素屋さん）はセブンイレブンと業務提携しましたので基盤整備後には一気に水素ステーションを増やす予定です。
    後、確かに水素を抽出するのに二酸化炭素は出ますが、現状の様に更にその後、車が排出する事はありませんので、環境面でも圧倒的に優れています。

  • 水素自動車って

    ＦＣＶ

    内燃機関

    どっちですか?


    ＦＣＶなら 別に水素に固執する必要は無いし


    Ｈ社が先行していたし



    内燃機関なら

    М社が先行

    水素吸着合金等


    Т社がリリースして

    マスコミと政府が舞い上がっているだけ


    そのТ社も 某ＥＶメーカーと提携関係

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