日産リーフは、試乗しないと良さがわからず、巷のテキトーな悪口に流されてしまうものですよね？

Question

加速の良さ、エンジンがないので、エンジンの音や揺れがない分、快適でありました。

Answer 1

そうですねえ。ここでの回答者を見てもご自分の経験では無くて風聞でデマに近いことを言われていますから。
当方家内が初期型ですが、85000㎞でも90㎞近く走ります。
自宅の太陽光発電に接続して自家用バッテリーとして使っていますので、使い方としてはハードな方だと思います。
まだ一応片道40㎞までなら充電無しで帰宅してきます。
バッテリーの劣化が気になりだしたのは5万㎞6年目辺りから。
ガソリン車でもチョットへたりが気になる頃。
一昔前なら、ヘタすりゃエンジンやミッションの修理をする車も見かけました。電気自動車だけに完璧を求めてもねえ。
来週バッテリーを新品に載せ換えます、全て込みで75万円。これで元の航続距離になれば安いと思います。
それ以外のへたりはあまり気にならないし。
代車で最新型を時々借りますが、内装はチープですねえ。とても400万の車に見えない。
豪華な内装に価値を求める人にはチョット辛いかも。
静かで振動も無く、出足から大トルクと、低重心でミッドシップカーかと思うくらいコーナーも楽しいです。 fun to driveには最適ですけどね。
来年家内のリーフは新型に買い換え予定。
当方のアウトランダーPHEVは、フルモデルチェンジがまだ先なので、もう一年乗って、アリアかジャガーIPACEかいっそテスラかと物色中。
もう、ガソリン車を日常使いには出来なくなりました。
ただ、趣味では８６とGSX1100Sに乗っていますけど（笑）。
８６出足がかったるいのでスポーツ風を楽しんでいます。道具に何を求めるか使い方次第ですね。

例えば、中距離の出先で親族の急逝を聞いてそこから遠路駆けつけるなんてことは難しい。

Answer 2

確かにCVTの同クラスと比べると格段に良いですよね、数年経過したCVT車には辟易します。
THSー2で便宜上電子式CVTと呼んでいる物は別ですが通常のCVTは本当に経年で酷い。
ただリーフは250万円乗り出し300万円以下にしか見えないですし内装も革シートでさえ安っぽい、それを我慢できれば良い車ですね。

電気自動車が中古で安いのは補助金分安くなってしまうから、東京が倍額の補助金なのでそれに引きずられて価格が下がるからです。

私はe-plusですが1年半4万キロ越えで残存94.84%です、40kならこれぐらいだと92%前後だと思います。
距離よりも経年での劣化があるので中古で買う場合3年経過のものなら距離に関係なく40kで88%前後、e-plusで92%前後を平均値として下限-3%程度と推定出来ます。
リーフスパイを使えばもっと正確にわかりますが中古で使わせてもらえるかはわからないです。

Answer 3

試乗しても分からないのが数年後の結果です。

初期のモデルは特に数年でバッテリーが劣化して1度の充電で僅か数十ｋｍしか走れません。

使い物にならないので売りに出しても、全く値が付きません。
更に購入後6年以内なら購入時の補助金の返還を求められて、売るにれない人が多発しましたが、日産は何もしてくれませんでした。

最近のモデルは走行距離は伸びましたが、バッテリーの容量が増え、とんでもない高価ですし、電池交換時の費用も上がる一方です。

走る間は良い車ですし、試乗で確認は出来ます。

Answer 4

巷のテキトーな悪口が何のことか分らんけど
求めるものは人それぞれ

気になる人は試乗するだろうけど
気にならないのに試乗するのは
物好きかただの冷やかし

そもそも自宅に充電設備のないマンション暮らしの人なんかは
選択肢に入らないのでは