電気モーターで走行する車種のタイヤがすごく速く減って困ります！？ と、知人が言ってましたがそれは本当でしょうか？ 有無を言わせぬ出足の加速パワーが接地路面にゴムをこすり付けて、

Question

タイヤが速く減るのである！？

それは本当でしょうか？

補足

軽自動車EVの日産サクラの重量は1070ｋｇ ベース車の870ｋｇから実に２００ｋｇも重い 1070ｋｇってジムニーより重いかも リーフも1800～1900ｋｇみたいなんでかなり重い そりゃー数百キロも重い車なら、 より高価な太いタイヤが必要だし、 ーー加速よりもブレーキ時の方が影響大きい。 ーータイヤ屋の友人 EVの方がタイヤ交換サイクル早い 海外でも言われてる早いと1年毎交換 ーーEVに乗っています 馬力は４００馬力を超えますが、 重量相応の太いタイヤを履いています。 ーー超太い高額タイヤが必要 ーーモーターのトルクは、ガソリン車で毎回フル加速するような感じ タイヤもあっという間 ーー電気モーターの出足トルクの強さで、路面をかいて、 ゴムが減る、 車両総重量が重く、 道路も早く痛む！？ ーーEV車が登場する前から、言われていた ガソリン車だと、発進は、最大トルクには程遠いですから、EV車よりもタイヤに掛かる負担は軽い ハイブリッド車、EV車、フロア下すべてが電池ですから、とても車体重量が重い その結果、EV車のタイヤ摩耗度は非常に大きくなる

Answer 1

軽自動車EVの日産サクラの重量は1070ｋｇとなってますね。

ベース車の870ｋｇくらいですから実に２００ｋｇも重いのですね。
1070ｋｇってジムニーより重いんじゃないですかね？

リーフも1800～1900ｋｇみたいなんでかなり重いですね。

質問者からのお礼コメント

そりゃー数百キロも重い車なら
より高価な太いタイヤが必要

加速よりもブレーキ時の方が影響大

EVの方がタイヤ交換サイクル早い
海外でも言われてる早いと1年毎交換

モーターのトルクは、ガソリン車で毎回フル加速する感じ。
タイヤもあっという間

フロア下すべてが電池ですから、とても車体重量が重い
その結果、タイヤ摩耗度は非常に大きくなる
道路も早く痛む！？

皆様貴重なご回答有難うございました。

Answer 2

タイヤ屋の友人が言ってたのですが…
EVの方がタイヤ交換サイクル早いそうです。

海外でも言われてるみたいで早いと1年毎交換の人までいるみたいです

なので…知人さんが仰ってる事
あながち間違ってないかと思いますよ

Answer 3

もしかするとアライメント異常があるのかも

EVは車重が重いのも理由に挙げられますし、あなたが仰るように加速が良いので、余計に減る可能性があります

Answer 4

タイヤにかかる荷重が大きいと早く減ります。
また回転トルクが大きく加速が良いと減りが早いです。

私はその他にアクセルコントロールが雑なのではと思います。
ゆっくり加速、やさしいブレーキを心がけたら減りは少なくなると思います。

Answer 5

合ってるし、車重が思いのも原因でしょう。

Answer 6

車輪タイヤの厚さを増やすには、先ず厚さの増やすを覚えましょう。
消し護謨の様に、いつも消して居たら、いつまでも削れて行きます。
増える項目を、幾つかリストアップしてみよう。
図画工作で、画用紙に絵の具で色を塗る。
厚みが増すか、差程替わらない。
増えてしょうが無い、セロハンテープの重ね貼り。
之を利用して、フロントガラスが買った時寄り分厚く成るのを成功した事が、在ったんかな。

車輪タイヤには、掛けても掛けても栄養素の足しに成らない植木鉢の肥料ですよね。
植物には、肥料は、合っているんかと、想うだけですね。

製造工程で、調整は楽しいだけに、提供後は何も調整の節は、無いんだな。

Answer 7

アクセルコントロールが下手なだけかと

Answer 8

それはアクセルワークの問題でガソリン車でも踏み込めば同じです。電気モーターの車は走ってますがそんな加速はしてません。勿論踏み込めば速いです。減るのはモーターの重みです。なので…独特な減りはありますが…

Answer 9

タイヤの減りは走り方次第ですが、それ以前に車重が重たいことが減り早い要因だと思います。